熱軋酸洗卷板：RQ型：BS900D(E)-BS960D(E)-BS1100D(E)-BS1300D 交貨狀態(tài)Q＋T（離線淬火＋回火）BS系列：BS600MC-BS600MCK2-BS600MCJ4-BS600MCK4 交貨狀態(tài)：控軋 產(chǎn)品類別：熱軋鋼板，鋼帶BS650MC-BS650MCK2-BS650MCJ4-BS650MCK4 交貨狀態(tài)：控軋 產(chǎn)品類別：熱軋鋼板，鋼帶BS700MC-BS700MCK2-BS700MCJ4-BS700MCK4 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋熱處理鋼板BS900D 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋后續(xù)熱處理BS960E 交貨狀態(tài)：控軋＋回火 類別：熱軋后續(xù)熱處理 BS960E-Q Q:調(diào)質(zhì)B:寶鋼 S：鋼（steel） ＊＊＊數(shù)字：規(guī)定小屈服強(qiáng)度(MPa) M:熱機(jī)械軋制 C：冷成型 J：質(zhì)量等級(jí)K：質(zhì)量等級(jí) 2:沖擊功等級(jí)(-20攝氏度的沖擊韌性） 4:沖擊功等級(jí)(-40攝氏度的沖擊韌性）D:低溫沖擊質(zhì)量等級(jí)，同時(shí)也作為熱處理，-20℃ E:低溫沖擊質(zhì)量等級(jí)，同時(shí)也作為熱處理，-40℃

熱軋酸洗卷板：隨著人類對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，降低汽車油耗，減少廢氣排放已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。與此同時(shí)，由于公眾對(duì)汽車性越來越重視，各種高強(qiáng)度、四川巴中當(dāng)?shù)丶庸ば粤己玫男滦弯撹F材料已開始廣泛應(yīng)用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發(fā)了沖壓性好，強(qiáng)度高的擴(kuò)孔鋼、四川巴中當(dāng)?shù)剌喨︿?、四川巴中?dāng)?shù)剌嗇椾摷耙恍└邚?qiáng)度汽車用品種鋼。這些品種鋼經(jīng)過國(guó)內(nèi)外汽車用戶的大批量試用。性能穩(wěn)定，得到用戶認(rèn)可并替代了部分進(jìn)口產(chǎn)品，為企業(yè)降低了成本。汽車輪網(wǎng)用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網(wǎng)用鋼具有以下特點(diǎn):高強(qiáng)度，高抗疲勞性，高的表面質(zhì)量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強(qiáng)度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點(diǎn)是軟的鐵素體基體上分布細(xì)小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強(qiáng)比≤0.75，具有良好的強(qiáng)塑配合和高延伸率、四川巴中當(dāng)?shù)馗叩募庸び不?，可保證良好的深沖性能和一定的擴(kuò)孔性能。汽車用高擴(kuò)孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴(kuò)孔鋼是先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)的一個(gè)重要鋼種，它具有較高的強(qiáng)度、四川巴中當(dāng)?shù)匮由炻省⑺拇ò椭挟?dāng)?shù)貎?yōu)良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復(fù)雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴(kuò)孔率表示。擴(kuò)孔性能作為鋼材的一項(xiàng)成形性能指標(biāo)，反映的是在擴(kuò)孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長(zhǎng)變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴(kuò)孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)鐵素體(F)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率 ，屈強(qiáng)比高，強(qiáng)度范圍廣，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴(kuò)孔鋼:擴(kuò)孔率良好.屈強(qiáng)比低,強(qiáng)度范圍廣.生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜。|熱處理高強(qiáng)鋼BR150OHS|熱處理超高強(qiáng)鋼，是通過熱沖壓成型技術(shù)，使加工成型的汽車零件強(qiáng)度得到大幅度提高(達(dá)到1500Mpa)。寶鋼經(jīng)過開發(fā)、四川巴中當(dāng)?shù)匮兄偏@得成功，目前已進(jìn)入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結(jié)構(gòu)件，典型的產(chǎn)品有中立柱、四川巴中當(dāng)?shù)亻T加強(qiáng)杠，前后保險(xiǎn)杠等，來提高汽車性。寶鋼在長(zhǎng)期與汽車板用戶的EVI活動(dòng)中,形成了四種合作模式:首發(fā)驅(qū)動(dòng)EVI:針對(duì)寶鋼首發(fā)材料和首發(fā)技術(shù)，組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì),確保達(dá)到整車輕量化或性需求等目標(biāo)；白車身EVI:開展白車身整車合作，結(jié)合新車型在車身輕量化、四川巴中當(dāng)?shù)匦阅?彎曲剛度、四川巴中當(dāng)?shù)嘏まD(zhuǎn)剛度、四川巴中當(dāng)?shù)豊VH)、四川巴中當(dāng)?shù)嘏鲎病⑺拇ò椭挟?dāng)?shù)夭牧侠寐?、四川巴中?dāng)?shù)爻杀镜确矫娴脑O(shè)計(jì)要求，寶鋼介入并參與整車設(shè)計(jì)開發(fā)的各個(gè)階段，通過雙方組建項(xiàng)目合作團(tuán)隊(duì)及駐在式＋遠(yuǎn)程支持的工作模式，利用在材料和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)提供支持，確保新車型的設(shè)計(jì)要求滿足開發(fā)目標(biāo)；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對(duì)新車型的關(guān)鍵總成件、四川巴中當(dāng)?shù)貜?fù)雜成形件,在新車型設(shè)計(jì)階段介入，寶鋼利用在材料和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)，參與選材、四川巴中當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)優(yōu)化、四川巴中當(dāng)?shù)毓に囋O(shè)計(jì)和性分析，確保零部件在設(shè)計(jì)、四川巴中同城功能及成本方面滿足設(shè)計(jì)要求；模具支持EVI:開展模具設(shè)計(jì)合作,針對(duì)寶鋼份額的零件,在模具開發(fā)階段介入,提供免費(fèi)的模具驗(yàn)收和失效分析,并提供相關(guān)改善建議，確保批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性,一次做對(duì),效率 ，成本 。