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而鋼企卻多維持之前采購(gòu)政策，低庫(kù)存運(yùn)作，市場(chǎng)整體成交欠佳。如今濟(jì)南采購(gòu)相對(duì)于往年來(lái)說(shuō)更加成熟，不再盲目收貨，補(bǔ)庫(kù)存、博行情，投機(jī)性少了，更多的是觀望幾家大型鋼企、結(jié)合自身情況以及未來(lái)的廢鋼走勢(shì)，從而作出理性的判斷，純鋁排到底是否需要進(jìn)行“冬儲(chǔ)”計(jì)劃，這對(duì)于廢鋼市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，終究還是向好的吧，鋁排市場(chǎng)因資源緊缺等影響，繼續(xù)堅(jiān)挺上行調(diào)整，但商家日成交量并不多，而建材市場(chǎng)受期螺走勢(shì)連續(xù)下跌，加之部分市場(chǎng)緊缺的資源也陸續(xù)到貨，使得整體庫(kù)存量勢(shì)必逐步增加，且同時(shí)下游需求卻逐步萎縮，供需的弱勢(shì)平衡格局也將被打破，因此建材主流走勢(shì)下行的趨勢(shì)也有所加大，對(duì)于明日，考慮到目前需求并未跟上市場(chǎng)運(yùn)行，使得近期商家繼續(xù)拉漲的心不足。
就可以節(jié)約24億升的燃料，同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放，目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長(zhǎng)1.14倍，據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2015年歐洲地區(qū)汽車用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛，此外，我國(guó)新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長(zhǎng)，其中應(yīng)用廣泛的當(dāng)屬太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用，鋁擠壓企業(yè)后續(xù)加工能力普遍不強(qiáng)。目前主要以鋁門窗為主，鋁擠壓廠主要以初級(jí)鋁擠壓材供應(yīng)市場(chǎng)，鋁擠壓材進(jìn)一步加工的技術(shù)和設(shè)備都需要加強(qiáng)，以不斷延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加價(jià)值，雖然中國(guó)是建筑鋁擠壓材的生產(chǎn)供應(yīng)大國(guó)，但整體系統(tǒng)服務(wù)不強(qiáng)。
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