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 目前從材料、器件、絡(luò)已形成較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但產(chǎn)業(yè)檔次偏低、企業(yè)規(guī)模小、能力、同質(zhì)化等問題嚴重，加之生產(chǎn)設(shè)備方面的落后，以及工藝的不也造成了產(chǎn)品指標分散、性差等缺陷。舉個例子，如今傳感器產(chǎn)品約6000種左右，而國外已達20000多個，從數(shù)量上來看就滿足不了國內(nèi)市場需求，那么從國外引進傳感器產(chǎn)品/就成了快捷的途徑。
  據(jù)不統(tǒng)計，傳感器芯片市場國有化率不足10%，其中中高端傳感器進口占比達80%，傳感器芯片進口更是達90%。另外，國內(nèi)傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次為主，是在芯片等元件核心及生產(chǎn)工藝方面令人堪憂，這也就從質(zhì)量上再次給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)。
  不過值得慶幸的是，在智慧生活、智能生產(chǎn)的大趨勢下，傳感器產(chǎn)業(yè)有望迎來新的發(fā)展機遇。工程院院士、清華大學副校長尤政表示，目前，傳感器產(chǎn)業(yè)布局基本形成，也取得了一定的成績，整體來看，國內(nèi)傳感器行業(yè)無論是現(xiàn)狀還是未來發(fā)展前景都處于向好狀態(tài)，發(fā)展空間較大。
  從領(lǐng)域來看，工業(yè)、汽車電子、通電子、消費電子四部分是當前傳感器的幾個應用市場，而國內(nèi)工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的傳感器占比約41%左右，發(fā)展快的便是汽車電子和通電子應用市場，可以說兩者是不謀而合。為了促進國內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，專家指出，未來傳感器發(fā)展可以朝著以下幾個方向進行：一是以工業(yè)控制、汽車、通訊息業(yè)、環(huán)保等為重點服務(wù)領(lǐng)域進行市場開拓；二是通過研發(fā)、產(chǎn)品，發(fā)展具有自主知識。



攀鋼、包鋼、和武鋼是重軌主要生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等，鐵路車輛用耐候板主要生產(chǎn)企業(yè)有寶鋼、、武鋼、攀鋼等，彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產(chǎn)企業(yè)有西寧特鋼、太鋼等，鐵路用車輪、輪箍主要生產(chǎn)企業(yè)有馬鋼等。
  鐵路單位投資額用鋼有所增長鐵路建設(shè)的快速發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐，目前，國內(nèi)鋼鐵工業(yè)基本上能夠滿足鐵路建設(shè)用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣，包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等，這些鋼材國內(nèi)鋼廠基本都能生產(chǎn)（見表2）。
  隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長趨勢。據(jù)近幾年的測算，每億元鐵路基本建設(shè)投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。按此計算，在鐵路投資達到峰值的2010年，鐵路用鋼需求量在2360萬噸左右，2013年約為1760萬噸。
  2014年，公布的固定資產(chǎn)投資額為6300億元，盡管并未具體公布鐵路基本建設(shè)投資額，預計全年基本建設(shè)投資額將在5000億元左右，2014年鋼材需求量在1670萬噸左右。對于今年的鋼軌用量，鐵道科學研究員、鋼軌專家周清躍在300萬噸左右。
  據(jù)他介紹，包括道岔軌在內(nèi)，2013年鐵路建設(shè)用軌超過350噸。表1“四縱四橫”客運專線建設(shè)情況表2國內(nèi)主要鐵路用鋼材產(chǎn)量情況單位：萬噸。10月29日下午，山西臨汾客商訂購的一批礦用設(shè)備在集團智能裝備生產(chǎn)制造車間內(nèi)檢驗合格裝車發(fā)貨。




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看到這個數(shù)據(jù)首先的感覺是驚訝，但是仔細想想不由得產(chǎn)生了憐憫之情，鋼鐵行業(yè)是怎么了，鋼貿(mào)商資金問題怎么會這么嚴重呢，5月鋼材價格又該如何變動呢。其實，據(jù)了解此波與鋼貿(mào)商糾紛的起源，始于2009年至2011年間。那個時候鋼貿(mào)商和之間合作非常緊密，鋼貿(mào)商能從取得大量。
  但是隨后的兩年時間，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行，國內(nèi)國外需求低迷，鋼材滯銷，鋼鐵價格倒掛使得鋼貿(mào)商損失慘重。整個鋼貿(mào)行業(yè)因為聯(lián)保、互?；靵y不堪，已經(jīng)不是能緩解企業(yè)資金鏈緊張的問題了，因此，著手向鋼貿(mào)商們提起。面對此情此景，鋼貿(mào)商慌了，鋼材市場是不是也將要失去原有的平靜呢。
  筆者認為，在不久的將來，鋼材市場或會掀起一片驚濤駭浪。我們都知道，鋼貿(mào)圈本身的特點就是資金密集，流動現(xiàn)金規(guī)模大，成本高。鋼貿(mào)商們面對提起的，連做夢都在害怕，因為現(xiàn)階段鋼貿(mào)商們擔憂的就是在需要資金的時候“抽貸”。
  “抽貸很嚴重。與其說資金是壓死鋼貿(mào)商們的一根稻草，不如說是壓死鋼貿(mào)商的一根稻草。筆者認為，此次事件或能淘汰一部分弱勢鋼貿(mào)商，為什么這么說呢。拋開討貸方面，鋼貿(mào)商利潤方面也岌岌可危，近兩年來鋼材價格在經(jīng)歷了下滑后，一直在低位做震蕩盤整。


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