No.1表示熱軋表面。因此，認(rèn)為304L可以代替304使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，能不能使用與使用有關(guān)，而且按照容規(guī)規(guī)定，我們都沒(méi)有權(quán)進(jìn)行"材料代用"，只有原設(shè)計(jì)部門(mén)才可以有權(quán)進(jìn)行"材料代用"的工作，這一點(diǎn)請(qǐng)大家千萬(wàn)要記住。
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噴丸硬化處理將壓縮殘余應(yīng)力作用于表面，可抗疲勞強(qiáng)度，減小表面缺陷的影響程度，因此近年來(lái)將它視為表面處理不可或缺的。隨著表面強(qiáng)化的發(fā)展，懸簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力也達(dá)到了1200MPa級(jí)。預(yù)計(jì)今后對(duì)高強(qiáng)度懸簧用鋼的強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性及耐用性的要求將越來(lái)越高。
  未來(lái)，隨著汽車(chē)輕量化，發(fā)展高強(qiáng)度、優(yōu)良抗彈減性能和抗疲勞性能的汽車(chē)懸架用彈簧鋼是高端裝備零部件自主配套能力、有效替代進(jìn)口的必然趨勢(shì)。所有彈簧產(chǎn)品中，氣門(mén)彈簧對(duì)材料要求為嚴(yán)格，是高應(yīng)力及異型截面氣門(mén)彈簧對(duì)材料要求近乎苛刻。
  例如，要求抗拉強(qiáng)度達(dá)到2000MPa；對(duì)氧化物、硫化物的夾雜物等級(jí)要求均達(dá)到0級(jí)；異型截面材料對(duì)曲率、長(zhǎng)短軸等有特殊要求。目前，國(guó)外氣門(mén)彈簧彈簧鋼生產(chǎn)主要集中在、、瑞典，生產(chǎn)企業(yè)有鈴木、三興、住友、神鋼鋼線(xiàn)、KisWire、瑞典Garphyttan等，幾乎壟斷了全部異型截面和高應(yīng)力氣門(mén)彈簧鋼市場(chǎng)。

已經(jīng)對(duì)Ti、Zr氧化物體系做了系統(tǒng)的研究，認(rèn)為含鈦氧化物是理想的。在奧氏體晶粒內(nèi)鈦的氧化物質(zhì)點(diǎn)成為針狀鐵素體有效形核地點(diǎn)，促進(jìn)晶內(nèi)鐵素體形成。但是，由于鋼種成分的限制，鈦氧化物冶金的推廣受到了限制。
  近幾年開(kāi)始對(duì)稀土元素進(jìn)行研究，可以利用稀土元素的強(qiáng)脫氧脫硫能力及產(chǎn)物熔點(diǎn)高的特點(diǎn)來(lái)研究稀土氧化物對(duì)鋼材性能的影響。汽車(chē)行業(yè)對(duì)懸簧強(qiáng)度的要求越來(lái)越高，設(shè)計(jì)應(yīng)力到1100-1200MPa，為此出添加合金來(lái)強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞強(qiáng)度的鋼材。
  彈簧鋼無(wú)法滿(mǎn)足乘用車(chē)懸架簧用鋼性能需求，強(qiáng)度1200MPa及以上懸架彈簧產(chǎn)品用彈簧鋼全部依賴(lài)進(jìn)口。然而，近年來(lái)，為規(guī)避資源風(fēng)險(xiǎn)、降低成本和實(shí)現(xiàn)原材料的全球化供給，強(qiáng)烈要求使用標(biāo)準(zhǔn)鋼（SAE9254）維持高強(qiáng)度，而且強(qiáng)烈要求鋼的韌性，因此越來(lái)越多地采用噴丸硬化處理取代處理費(fèi)用高的表面硬化熱處理。