生產(chǎn)高建鋼管所用到的加熱爐，所采用的是環(huán)形加熱爐，除了這種加熱爐以外，還有其他種類的加熱爐，根據(jù)制作高建鋼管的不同，在具體加熱方式上也是有差異的，在熱處理完成之后，還需進(jìn)行進(jìn)一步的加工，包括矯直，精整和檢驗(yàn)這幾個步驟，這樣才能保證高建鋼管在出場時的質(zhì)量能保持在 水平，因此檢驗(yàn)的步驟必不可少。 高建鋼管在出廠前都需要對其力學(xué)性能進(jìn)行考察，特別是對高建鋼管的抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、斷后伸長率和硬度指標(biāo)進(jìn)行考察，這樣才能保證高建鋼管在出廠前能夠在質(zhì)量方面得到保證。根據(jù)具體使用領(lǐng)域的差異，高建鋼管在制作工藝上也有一定的區(qū)別，比較常見的有合金結(jié)構(gòu)和碳素結(jié)構(gòu)兩種。在管道運(yùn)輸領(lǐng)域中，高建鋼管的利用率是很高的，因?yàn)榕c其他類型的運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸不但，而且造價比較低，所以，對于高建鋼管產(chǎn)量的需求自然也會比較大一些。 廠家也會供給一些有特殊使用的高建鋼管，比如鍋爐用高建鋼管，地質(zhì)用高建鋼管等等，這種專業(yè)生產(chǎn)的管道材料，能夠在工業(yè)制造領(lǐng)域中有更高的價值體現(xiàn)。根據(jù)材質(zhì)的不同，高建鋼管在價格方面的差別也是很大的

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強(qiáng)的份額。　2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 的召開，伴隨著社會的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購人員，在購買高建鋼管時總會遇到各種型號、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號、20號高建鋼管。這兩種型號的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢？ 10號和20號高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車上的油管20號 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。

　　成本震蕩不定，趨弱顯著，管廠多有跟跌;心態(tài)普遍消極，高位資源成交受阻，多讓利銷庫。需求毫無改善，加之年底臨近，資金壓力凸顯，無奈讓利回籠資金，暫看空后市。預(yù)計短期考登鋼管市場或?qū)⑿》禄?。本（）刊載的菏澤考登鋼管銷售情況較上周有所好轉(zhuǎn)等于菏澤考登鋼管廠，未經(jīng)不得、或利用其它方式使用上述作品。 　　考登鋼管銷售情況較上周有所好轉(zhuǎn)。市場貿(mào)易商仍是維持庫存運(yùn)轉(zhuǎn)，針對庫存較少的規(guī)格少量補(bǔ)貨，基本上是有實(shí)際尋單后直接從管廠進(jìn)貨，貿(mào)易商心態(tài)較為謹(jǐn)慎，觀望情緒十分濃厚。臨近周末，期螺價格上漲，利好因素帶動下，預(yù)計下周考登鋼管出貨情況將繼續(xù)改善，市場邯鄲考登鋼管價格止跌回穩(wěn)的機(jī)會較大。 　　無論從考登鋼管市場的運(yùn)行規(guī)律來看，還是從考登鋼管企業(yè)的自救行為來講，都蘊(yùn)藏著較大的彈升動能，畢竟當(dāng)前考登鋼管市場及其價格整體處于歷史性底部區(qū)域，考登鋼管價值的發(fā)現(xiàn)市場的反轉(zhuǎn)，必為大勢所趨。目前由于鋼廠方面供貨不足，導(dǎo)致考登鋼管庫存整體壓力不大，部分缺貨情況開始顯現(xiàn)。