以下是:遼寧省本溪市鋼板-304工角槽做工細(xì)致的產(chǎn)品參數(shù)
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齊經(jīng)理,開發(fā)區(qū)匯通金屬物流園。 遼寧省,本溪市 本溪市素有“燕東勝境”之稱，也有“綠色鋼都”“中國(guó)藥都”“楓葉之都”的美譽(yù)，擁有“奇洞、名山、秀水、溫泉、楓葉、民俗”六大名片，是東北抗聯(lián)重要根據(jù)地，是中國(guó)擁有自然和文化“雙遺產(chǎn)”的城市之一，擁有世界文化遺產(chǎn)桓仁五女山城，有水洞、大峽谷、五女山、楓林谷、花溪沐、關(guān)山湖、鐵剎山等A級(jí)以上景區(qū)51家，省級(jí)旅游度假區(qū)3家，全國(guó)鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村7家，省級(jí)精品民宿43家，是中國(guó)旅游城市、中國(guó)溫泉之城。是中國(guó)重要的老工業(yè)基地，礦藏豐富，本溪的遼硯為中國(guó)三大名硯之一。
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花紋鋼板也稱網(wǎng)紋鋼板，是其表面具有菱形或扁豆形突棱的綱板?；y鋼板由于其表面有突棱，有防滑作用，可用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板、汽車底板等。
花紋鋼板的規(guī)格以基本厚度(突棱的厚度不計(jì))表示，有2.5一8毫術(shù)10種規(guī)格。
鋼的牌號(hào)和化字成分
花紋鋼板用1一3號(hào)乙類普通碳索結(jié)構(gòu)鋼軋制，化學(xué)成分符合GB700《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。
橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。現(xiàn)代鐵路鋼橋其跨度一般在46一160米之間（32米以下人多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)），橋梁用鋼不僅要有較高的強(qiáng)度和韌性以承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，而且需耍有良好的抗疲勞性，一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕的能力。栓焊橋梁用的鋼材還應(yīng)有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。為了節(jié)約鋼材，減輕自重，防止大氣腐蝕，目前已較多的采用低合金結(jié)構(gòu)鋼。
在西方工業(yè)革命推動(dòng)下，鋼鐵和造船工業(yè)得到迅速發(fā)展。1847年，法國(guó)人茲爾發(fā)明了工字鋼，當(dāng)時(shí)的工字鋼是用4個(gè)角鋼和一塊鋼板焊接而成的，由于其力學(xué)性能優(yōu)于角鋼得到迅速的發(fā)展。兩年后，茲爾采用二輥軋制方法軋出了4個(gè)規(guī)格的工字鋼，高度在100-178mm，長(zhǎng)度大于6m，大幅度提高了鋼梁的生產(chǎn)效率；很快又生產(chǎn)出了高度為80-600mm的工字鋼，高寬比為1/2~1/3，斜度8%~17%。由于工字鋼腿部窄小，不適合做承受縱向彎曲的柱型或樁型建筑構(gòu)件，而要用二輥或三輥軋機(jī)生產(chǎn)寬腿無斜度的工字鋼，比生產(chǎn)窄腿有斜度的工字鋼要困難得多。于是在1850~1860年間，在美國(guó)發(fā)明了 軋機(jī)，為軋制平行腿的鋼梁創(chuàng)造了條件。1880年具有多機(jī)座的 軋機(jī)相繼在德國(guó)和美國(guó)問世。 軋機(jī)的發(fā)明，為軋制寬腿無斜度的工字鋼創(chuàng)造了條件。
然而，1897年 Henry Grey等人在研究報(bào)告中指出:從理論上講H型鋼是能夠在 機(jī)架上軋制的，但僅采用一架 軋機(jī)是不能同時(shí)解決H型鋼腿部寬展和腿尖加工問題的，必須有一架軋邊機(jī)與 軋機(jī)連軋才能解決問題，即在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)該再增加一臺(tái)輥軋邊機(jī)來控制翼緣的寬展，即軋制H型鋼翼緣的邊部。這一研究成果極大地推動(dòng)了H型鋼生產(chǎn)的發(fā)展。
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