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很多新型路面材料因其優(yōu)良的使用效果，已經從默默無聞變成了各大街道都在鋪設的現象，十分壯觀，彩色防滑路面不僅在防滑上有重要作用，還在警示方面有重要作用，利用的就是各種不同顏色的顏料組合特點，而且它在不同場所的厚度還不一樣呢。下面我們來了解一下它對厚度和顏料的選擇。
  一、厚度選擇：
  1、景觀道、迎賓道、人行道、自行車道等對彩色防滑路面要求不是很高，做的路面一般2-3mm厚。
  2、公交車道、公交車站臺、公交車港灣、的士站臺、的士站臺、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。
  3、爬坡、下坡等坡道防滑，轉彎道路、高速ETC、減速帶等對防滑要求程度較高，一般來說彩色防滑路面的設置就要相應厚一些，一般3-5mm。
  二、顏料選擇：
  1、無機顏料分為：金屬氧化物、金屬硫化物、鉻酸鹽類、硅酸鹽類。
  其間金屬氧化物分為：三氧化二鉻、氧化鐵、二氧化鈦；金屬硫化物分為：鎘紅、鎘黃、硫化鐵，鉻酸鹽類分為：鉻橙、鉻黃；硅酸鹽類分為：群青。
  無機顏料主要由上面這些有色金屬或一些不溶性金屬鹽所合作而成的化合物，這種彩色防滑的耐曬性、耐磨性和遮蓋力方面要比有機顏料好。
  2、有機顏料可分為：偶氮顏料、酞箐顏料、雜環(huán)顏料。
  其間偶氮顏料分為：永固黃、顏料黃、漢沙黃；酞箐顏料分為：酞箐綠、酞箐顏料；雜環(huán)顏料分為：永固紫、酞箐紫。
  有機顏料相對密度小、色譜齊及色澤艷麗等長處，因而有機顏料造價比無機顏料高，所以在選用時應考慮綜合性能及實際情況選用。
  從上述內容中，我們可以學到彩色防滑路面對厚度和顏料的選擇知識，還可以了解到它使用的場所范圍詳情，不同的應用場合下對路面材料的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，所以，路面厚度設置不同。為了起見，我們在鋪設時對厚度和顏料的使用考慮也十分重要。




各種混凝土材料與路面沙子之間是沒有粘合性的，彩色防滑路面在鋪設時，都需要利用粘合劑這種重要的輔助材料進行粘合才行。而且粘合劑的使用方法和施工順序都會對路面施工后的質量造成影響，十分重要。下面為你正確介紹彩色防滑路面粘合劑的施工步驟。
  1、先要設置好標線并將路面清理干凈。這是比較重要的一步，要根據施工要求將路基清理干凈，保證路面是平整、干凈并且沒有任何污染物的，對于有深坑或小洞的都要適當填充并修補一下，保證路面平整。
  2、之后按照設計的圖紙要求來劃好基準線并根據監(jiān)理工程師的檢查后進行施工工作。
  彩色防滑路面粘合劑的施工一定要由專業(yè)人員執(zhí)行，或者是有專業(yè)人員進行指導，合理測量施工面積劃好基準線，計算好所需要的材料等。
  3、結尾根據設計以及計算結果來撒涂防滑材料，并將路面清理干凈整潔，回收多余材料。
  以上就是彩色防滑路面粘合劑的正確施工步驟，從文字上看是十分簡單的，但實際操作會涉及到的知識方面有很多，不僅要保證材料的質量，還需要有非常專業(yè)的施工人員進行施工，才能保證施工后的路面質量，從而使用更加，希望您們能多加注意。




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無論在什么地方，對于行走的路要求都是比較高的，加上現在使用車輛的人群越來越多，如果對馬路不進行一定地規(guī)范和要求，很容易引發(fā)危險事故。彩色陶瓷顆粒是目前馬路上應用較多的一種新型材料，對于它的任何不良現象我們都十分關注。所以下面將為你介紹其路面起泡的方法。
  1、應該做好彩色陶瓷顆粒路面材料的貯存工作，并且嚴格操控所用顏料、填料及溶劑的含水量；在底漆配方中，盡量防止運用可溶性的填料；運用溶劑要統籌其揮發(fā)平衡，防止溶劑過多殘留；在高濕環(huán)境中，運用浸透低的基料。
  2、施工時要防止高溫、濕潤等不良氣候環(huán)境，被施工外表溫度應堅持在露點3℃以相對溫度不高于85%；施工前假如涂層遇雨或凝露、結霜等，要使其枯燥后，方可涂刷下一道材料；施工前應將彩色陶瓷顆粒路面材料稀釋拌和且靜置一段時間后再涂刷，特別是雙組分路面材料應有一定的熟化期，然后防止混合不均勻和反響產生熱，這樣就導致出現了氣泡。
  綜上所述，要避免彩色陶瓷顆粒在施工時，路面出現起泡現象，就一定要做好它的材料儲存和施工各階段的正確工作，從工程施工的每一個環(huán)節(jié)做起，緊抓細節(jié)，這樣在使用時也可以進行一定的或者修補，讓路面可以繼續(xù)使用。




我們知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類型，但是有時候，很多人也在懷疑，這種路面會不會容易引起輪胎受損，其實它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力，同時降低車道對汽車輪胎的損傷的。那么，它又是如何降低對輪胎的損傷呢？詳細措施介紹如下。
  彩色路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。由于它有較大的構造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能。構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪，路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經過一段時間使用，表面的結構深度就會變小，防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，這樣一來當觀結構被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉，在這個過程中構造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使觀結構達不到應有深度。所以為了達到適宜的性能，骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測定其額定低磨光值，一般要達到70以上。
  綜上所述，我們要有效降低彩色路面對輪胎造成的損傷，就需要對其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求，它的額定低磨光值要達到70以上才行，其實在其它方面的質量要求也需要我們多加注意，才能保證其施工的高質量結果。


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