四、鋼纖維混凝土的拌和

(1)必須使用滾動式混凝土拌和設備。當鋼纖維體積率較高，拌和物稠度較大時，應對拌和量進行控制，一般應不超過設備拌和量的60%。

(2)注意拌和料的投放順序，一般按水泥、鋼纖維、細集料、粗集料、水的順序進行，先進行干拌后再加水濕拌，同時，鋼纖維應分2-3次投放，保證鋼纖維在拌和機內(nèi)不結團，不彎曲或拆斷。

(3)應根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性要求通過試拌確定合理的拌和時間。先干拌后濕拌，一般按干拌時間不少于80秒，濕拌時間不少于100秒（總拌和時間必須控制在300秒以內(nèi)）。  

聚丙烯抗裂纖維是工業(yè)生產(chǎn)中常用的一種物質，有其是在服裝領域中的應用更加廣泛。對于一些人們丟棄的衣服，我們可以將其加工再利用。此時就需要對其中的聚丙烯抗裂纖維進行切斷，但是該纖維的結構交織緊密，拉力大，形狀不固定，切斷起來比較麻煩，為此，小編為大家介紹了下面幾種常用的切斷方法。
  1.波形法：用進給鋼絲的夾送輥將聚丙烯抗裂纖維壓成波形后再堵截。
  2.彎鉤法：用進給鋼絲的夾送輥等距離地壓出彎鉤狀再堵截。
  3.壓棱法：用進給鋼絲的夾送輥在纖維上壓出棱形凹坑。
  4.鋼絲堵截法：通常使用小直徑0.4-0.8mm的冷拔鋼絲為質料，依照規(guī)則的長度將其切成短纖維，加工手法可以用切刀、沖床，為了進步功率，常用旋轉刀具堵截。

  

橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結構，通常被設計和施工所忽視，長期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質量問題。

一、鋼纖維混凝土配合比設計的要求

鋼纖維混凝土配合比設計的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。