防撞護(hù)欄施工流程：1、施工前，對(duì)各個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底。施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工技術(shù)規(guī)范施工。設(shè)立專職質(zhì)量檢查員，建立嚴(yán)格的班組自檢制度。2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查、監(jiān)督力度，重點(diǎn)注意模板清潔度、平整度及拼縫的檢查。3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底及思想教育，使他們從思想上引起足夠的重視，嚴(yán)格按照施工操作程序辦事。4、檢查驗(yàn)收程序：班組自檢（認(rèn)真填寫好自檢資料）——現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收并簽字——質(zhì)量檢查員復(fù)核——報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，層層進(jìn)行把關(guān)。5、隱蔽工程的每道工序都必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。6、防撞墻施工中，注意預(yù)埋件的埋設(shè)，對(duì)其平面位置、標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。7、砼由業(yè)主指定的一家廠家集中供料，為了保證混凝土的色澤一致，內(nèi)實(shí)外美，要求混凝土原材料使用同一廠家、同一品牌的產(chǎn)品。對(duì)拌制砼的坍落度和和易性進(jìn)行嚴(yán)格控制，在攪拌站和澆筑點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)還應(yīng)觀察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，影響混凝土澆筑質(zhì)量。

1、公路防撞護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。用途特點(diǎn)：高速公路防撞護(hù)欄折彎即增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得; 自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無(wú)損傷，防腐性極強(qiáng);表面處理方式成熟;防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年; 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)際地形限制小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。主要用于高速公路、大型停車場(chǎng)、景區(qū)、高速、省級(jí)道路、鄉(xiāng)村公路等防撞工程建設(shè)

橋梁防撞護(hù)欄施工以3人、5人、7人為一組較合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較*安裝。施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題： a)護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵*填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 b)當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 c)橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱*面標(biāo)高的控制。 幾年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過(guò)程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過(guò)程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以美觀時(shí)尚耐用。