該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者，使用者受益。耐候鋼產品供制造集裝箱。
屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅，鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質鋼的強韌，塑延，成型，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性。新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現代冶金新機制耐候性為普碳鋼的2~8倍鐵道車輛，石油井架，海港建筑，采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
Mn，Si，Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能，綜合機械性能的經濟耐候鋼。
Mn：0.2～0.5，S ≤0.02，P：0.06~0.12，Cu：0.25～0.5，Cr：0.3~1.25，Ni：0.12~0.65。Si：0.25～0.75耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：≤0.12其余為Fe和量元素。通過Cu。
由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用，使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽。

今年的疫情給我國的鋼材行業(yè)也帶來了一定的影響，鋼材從凈出口轉變?yōu)榱藘暨M口。今年6月份進口了鐵、坯、材500多萬噸，出口是370多萬噸。從2005年開始，中國鋼材凈出口已經持續(xù)了15年時間，并且在2015年中國的凈出口達到了頂峰，出口量達到了1.1億噸鋼材。2016年隨著中國經濟的好轉，國內的需求在增加，而國外的需求市場則在逐漸消失和衰退。去年進口量為1200萬噸，與2015年的進口量相同，2015年至2019年的進口量都沒有發(fā)生變化，但出口量從1.1億噸降為了6000萬噸。大家要注意這個變化。在凈出口不斷下降的同時，今年還面臨高產量的問題。今年的鋼材產量到了10億噸到11億噸。在這么一個供大于求的狀況下，國際市場卻突然消失了，這會對中國的鋼鐵行業(yè)的未來帶來久遠的影響，而且這種影響很快會在下半年顯現出來。

鐵礦：利多因素：上周mysteel調研的247家鋼廠高爐開工率和產能利用率環(huán)比增加，日均鐵水產量253.3萬噸，同比增加18.729萬噸，鐵礦石需求維持高位，而港口庫存環(huán)比下降，供需仍顯偏緊，目前期現價差較大，價格支撐較強；利空因素：上周海外鐵礦石發(fā)運量環(huán)比回升，港口到貨量環(huán)比回落，但仍維持高位，近期鋼廠調整入爐配比，鐵礦石結構性矛盾將逐漸緩解，另外，產業(yè)協(xié)會和機構調整政策打壓礦價，遠月合約價格下行壓力較大；煤焦：利多因素：上周焦企焦炭庫存繼續(xù)下降，焦化廠出貨量好，部分貿易商訂單小幅上漲，整體變化不大，目前焦鋼博弈激烈，鋼廠利潤低位回升，焦化廠提漲意愿較強，關注各地環(huán)保政策、成材價格變化等；利空因素：上周盤面焦價大幅回調，市場情緒轉弱，主力合約加速移倉，遠月不確定性較大；上周基本面數據變化不大，煤焦供需兩旺，港口焦炭庫存環(huán)比回升，但短期鋼價回調壓力或帶動煤焦價格繼續(xù)下行；整體來看：黑色系商品期現價格漲跌分化，品種強弱差異明顯，鋼材數據顯示，卷強螺弱仍將延續(xù)，整體需求低于預期，鋼價回調壓力較大，而鐵礦石和煤焦呈現供需兩旺，礦價表現仍較頑強，短期鐵礦品位仍有結構性矛盾，價格支撐較強，煤焦表現偏弱運行，焦鋼博弈激烈，現貨價格以穩(wěn)為主；綜合來看，本周黑色系商品價格將沖高回落，原料價格波動加大。