柴油發(fā)電機(jī)組的自切換與自啟動(dòng) 柴油發(fā)電機(jī)自切換 　　 　　自切換柜（又稱(chēng)ATS柜,雙電源自動(dòng)切換柜、雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜）主要用于主電源和應(yīng)急電源之間的自動(dòng)切換，它與自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組一起組成了自動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)，可以在主電源停電后自動(dòng)的將應(yīng)急照明、保安電源、消防設(shè)備等負(fù)載切換到發(fā)電機(jī)組上，是醫(yī)院、銀行、電信、機(jī)場(chǎng)、電臺(tái)、賓館及工廠(chǎng)企業(yè)應(yīng)急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設(shè)施。 　　 　　ATS自動(dòng)化電柜操作方法有2種 　　 　　1、模塊手動(dòng)操作方式： 　　 　　打開(kāi)電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 　　 　　2、全自動(dòng)操作方式： 　　 　　將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，在自動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào)，對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦市電有故障、失電時(shí)，即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)市電來(lái)電時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)停機(jī)，并自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。 　　 　　首先打開(kāi)電源鑰匙直接按“自動(dòng)”鍵，機(jī)組同時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，他將會(huì)自動(dòng)合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。準(zhǔn)狀態(tài)自動(dòng)控制、市電狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)投網(wǎng)、自動(dòng)退網(wǎng)、自動(dòng)停機(jī)、故障自動(dòng)跳閘、停機(jī)、報(bào)警。 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng) 　　 　　自啟動(dòng)的功能：當(dāng)市電停電時(shí)（或者其它重要機(jī)組啟動(dòng)的信號(hào)），經(jīng)延時(shí)確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)（1~8次可調(diào)，首次啟動(dòng)成功率>99%），自動(dòng)確認(rèn)發(fā)電機(jī)組供電正常后，向負(fù)載供電。市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)自動(dòng)冷卻停機(jī)（冷卻停機(jī)時(shí)間0~300s可調(diào)）。同時(shí)具有眾多的保護(hù)功能，數(shù)字顯示電壓、電流、頻率、功率、功率因數(shù)、運(yùn)行時(shí)間、電池電壓、轉(zhuǎn)速等參數(shù)。 　　 　　自啟動(dòng)開(kāi)機(jī)方法有兩種： 　　 　　1、電源啟動(dòng)，這和基本型發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)方式相同，方法都是先打開(kāi)電源，扭動(dòng)鑰匙后，按啟動(dòng)鍵，當(dāng)機(jī)器啟動(dòng)成功后在按急停按鈕停機(jī)，關(guān)閉鑰匙報(bào)警器。 　　 　　2、鑰匙啟動(dòng)：首先按順時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)鑰匙，機(jī)器啟動(dòng)正常后松開(kāi)鑰匙，接著按模塊“菜單”鍵按鈕進(jìn)入模塊設(shè)置，按提示輸入密碼“0318”，進(jìn)入后按“上”“下”鍵確認(rèn)，查看油壓、水溫指標(biāo)是否正常，確認(rèn)正常后將“升降”速開(kāi)關(guān)旋向全速方向，當(dāng)頻率升速到51.5-52HZ之間時(shí)，表明已經(jīng)到達(dá)到 速，這時(shí)一切指標(biāo)正常說(shuō)明機(jī)器運(yùn)行良好，性能調(diào)試成功。運(yùn)行一段時(shí)間確定無(wú)故障需要停機(jī)時(shí)，先由機(jī)組操作人員將“升速”旋鈕慢慢旋至怠速方向，機(jī)組慢慢降速，待數(shù)值恢復(fù)到廠(chǎng)家出廠(chǎng)前設(shè)定的位置時(shí)，方可按“急?！卑粹o停機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比降低的原因 壓縮比為柴油發(fā)電機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且影響其啟動(dòng)性能。下面就為大家介紹一下壓縮比降低的原因： 一、活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低 1，相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時(shí)，沒(méi)有調(diào)整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷(xiāo)座孔鉸偏，使活塞銷(xiāo)座孔中心線(xiàn)至活塞頂平面距離縮短。這些因素，都會(huì)造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；同時(shí)在換件時(shí)不要忘了檢查，不要錯(cuò)換或裝用不合格零件。換件時(shí)應(yīng)檢查的內(nèi)容有：曲軸回轉(zhuǎn)半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷(xiāo)座孔中心線(xiàn)至活塞頂平面的距離，機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線(xiàn)之間的距離。 2，相關(guān)零件配合間隙過(guò)大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合間隙過(guò)大時(shí)，在壓縮過(guò)程中，往往會(huì)造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。 二、燃燒室容積偏大 1，氣缸墊厚度超過(guò)設(shè)計(jì)要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應(yīng)更換符合要求的缸墊。 2，氣門(mén)與氣門(mén)座嚴(yán)重磨損，氣門(mén)下沉量過(guò)大(甚至超過(guò)極限值)。此時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)與門(mén)座圈。 3，活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯(cuò)零件，使凹坑容積過(guò)大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)換用合格的活塞。 4，缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過(guò)大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)更換合格的缸蓋。