貴州畢節(jié)700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強(qiáng)度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度 貴州畢節(jié)610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、貴州畢節(jié)本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、貴州畢節(jié)本地同城釩、貴州畢節(jié)本地同城欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、貴州畢節(jié)本地同城析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。 20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超貴州畢節(jié)高強(qiáng)度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、貴州畢節(jié)本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 貴州畢節(jié)510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢

貴州畢節(jié)汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、貴州畢節(jié)同城不同厚度、貴州畢節(jié)同城不同涂層的鋼材、貴州畢節(jié)同城不銹鋼材、貴州畢節(jié)同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、貴州畢節(jié)同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。貴州畢節(jié)汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、貴州畢節(jié)同城前后縱梁、貴州畢節(jié)同城側(cè)圍、貴州畢節(jié)同城底板、貴州畢節(jié)同城車門內(nèi)側(cè)的A、貴州畢節(jié)同城B、貴州畢節(jié)同城C 立柱、貴州畢節(jié)同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機(jī)實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、貴州畢節(jié)同城B柱、貴州畢節(jié)同城車身底盤、貴州畢節(jié)同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、貴州畢節(jié)同城中間立柱內(nèi)板、貴州畢節(jié)同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、貴州畢節(jié)同城寶馬、貴州畢節(jié)同城大眾、貴州畢節(jié)同城通用等車型。貴州畢節(jié)汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強(qiáng),可以實現(xiàn)任意位置的拼接、貴州畢節(jié)同城不同材料的拼接。貴州畢節(jié)汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。