走進(jìn)真實(shí)的場(chǎng)景,感受產(chǎn)品的獨(dú)特魅力!我們的大口徑鋼管15CrMoG無(wú)縫鋼管品質(zhì)可靠視頻將帶您深入了解產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié),讓您對(duì)其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)一目了然。
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鋼興鋼管(南通市分公司)是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工及售后服務(wù)于一體的穩(wěn)步快速發(fā)展的專業(yè)化 合金管廠家,總部設(shè)立于風(fēng)化店鄉(xiāng)后棗園工業(yè)區(qū)。在打造 合金管品牌文化的同時(shí),公司堅(jiān)持用企業(yè)文化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,使企業(yè)在發(fā)展中樹(shù)立起良好的社會(huì)形象?!靶羞h(yuǎn)必自邇、追求無(wú)止境”,始終堅(jiān)持質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)周到、全程一體化服務(wù)于全國(guó)各地 合金管消費(fèi)者。
目前,在我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè),使用圓鋼管比較多,技術(shù)比較成熟,也有相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和多本應(yīng)用技術(shù)規(guī)程。在使用圓鋼管時(shí),一些建筑物的重要部件一般要求采用鋼管,但一方面由于鋼管價(jià)格昂貴,另一方面由于焊管的直徑可以做得較大,管壁也可滿足設(shè)計(jì)要求,大部分建筑構(gòu)件仍采用焊管。如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一部分使用直縫焊管,一部分使用鋼管。
目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的方矩鋼管產(chǎn)品較少,特別是作為高層或大跨度建筑的柱子,壁厚仍達(dá)不到使用要求,即便是寶鋼鋼鐵工藝研究所生產(chǎn)的方矩鋼管500mmx500mm,壁厚也只能達(dá)到19mm,因而廣州新白云機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓仍采用進(jìn)口的方坯管。我國(guó)在建筑上應(yīng)用較多的仍是箱形梁.其由四塊厚板焊接制成,壁厚要求也較高,如通常要求壁厚要達(dá)到20mm-60mm,甚至80mm、100mm等。2008年奧運(yùn)會(huì)的主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”的箱形梁、柱,厚度一般都為50mm、60mm或80mm,甚至超過(guò)100mm。如果一部分能用方矩鋼管代替,將帶來(lái)顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果國(guó)外一些生產(chǎn)企業(yè)由于采用特殊的生產(chǎn)工藝,已能夠生產(chǎn)大壁厚的方矩鋼管,這種方矩鋼管與箱形梁相比,可以大大減少焊接工作量,還能減少因焊接帶來(lái)的環(huán)境污染,同時(shí)鋼材如抗銹等性能也更有優(yōu)勢(shì),表面也更為美觀。
目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的方矩鋼管產(chǎn)品較少,特別是作為高層或大跨度建筑的柱子,壁厚仍達(dá)不到使用要求,即便是寶鋼鋼鐵工藝研究所生產(chǎn)的方矩鋼管500mmx500mm,壁厚也只能達(dá)到19mm,因而廣州新白云機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓仍采用進(jìn)口的方坯管。我國(guó)在建筑上應(yīng)用較多的仍是箱形梁.其由四塊厚板焊接制成,壁厚要求也較高,如通常要求壁厚要達(dá)到20mm-60mm,甚至80mm、100mm等。2008年奧運(yùn)會(huì)的主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”的箱形梁、柱,厚度一般都為50mm、60mm或80mm,甚至超過(guò)100mm。如果一部分能用方矩鋼管代替,將帶來(lái)顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果國(guó)外一些生產(chǎn)企業(yè)由于采用特殊的生產(chǎn)工藝,已能夠生產(chǎn)大壁厚的方矩鋼管,這種方矩鋼管與箱形梁相比,可以大大減少焊接工作量,還能減少因焊接帶來(lái)的環(huán)境污染,同時(shí)鋼材如抗銹等性能也更有優(yōu)勢(shì),表面也更為美觀。
鋼管主要生產(chǎn)汽車零部件,而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼,汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃,到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛,到“十二五”末,汽車年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右,大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下,鋼管產(chǎn)生塑性變形( 變形)而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法,它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面,根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上,許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的,在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下,鋼管產(chǎn)生塑性變形( 變形)而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法,它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面,根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上,許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的,在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
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