橋梁對(duì)交通的重要性大家都非常清楚，如果橋梁的支座需要更換，就應(yīng)該找橋梁支座更換公司進(jìn)行，而且在更換的過(guò)程中還要注意各個(gè)方面的事項(xiàng)，確保能夠的進(jìn)行更換，并且還不會(huì)改變橋梁的結(jié)構(gòu)。那么，為了達(dá)到預(yù)想的效果橋梁支座更換時(shí)需要使用哪些材料。下面小編就跟大家聊一聊吧！1、支座既然是進(jìn)行橋梁支座更換，那支座就是更換過(guò)程中使用的一種主要材料。價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量好的橋梁支座更換在準(zhǔn)備材料進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，應(yīng)該有裝箱清單、支座的合格證以及具體的養(yǎng)護(hù)細(xì)則，而且，使用的支座在規(guī)格、質(zhì)量以及有關(guān)的技術(shù)性能方面都要符合我國(guó)現(xiàn)行的公路橋梁支座標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。2、環(huán)氧砂漿環(huán)氧砂漿材料在橋梁支座更換的過(guò)程中起到基礎(chǔ)施工的作用，配置環(huán)氧砂漿需要使用到二丁酯、乙二胺、環(huán)氧樹(shù)脂、二甲苯以及細(xì)砂，這些材料當(dāng)中，除了細(xì)砂之外，其他所有材料都要具備產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)，而細(xì)砂的品種和質(zhì)量則要符合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3、電焊條在橋梁支座更換的過(guò)程中會(huì)需要使用焊接工藝，將相鄰的材料連接固定起來(lái)，電焊條就是在進(jìn)行環(huán)節(jié)時(shí)使用的材料，橋梁支座更換公司使用的電焊條應(yīng)該具有合格，而且使用的型號(hào)還要和母材金屬的強(qiáng)度相匹配，此外，焊條的品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求。除了上述這幾種材料以外，橋梁支座更換時(shí)還會(huì)一些其他方面的材料，但是，供應(yīng)質(zhì)量好，價(jià)格低的橋梁支座更換公司不管需要用些什么材料都應(yīng)該把好材料的質(zhì)量關(guān)，確保使用的每一種材料都是精挑細(xì)選的，不管是在質(zhì)量上還是在規(guī)格上都要符合施工要求。

橋梁支座更換頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開(kāi)始進(jìn)行頂升施工。頂升過(guò)程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際頂升力接近設(shè)計(jì)噸位時(shí)，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過(guò)程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對(duì)該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過(guò)程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響相對(duì)顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對(duì)于墩、臺(tái)而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺(tái)、橋墩處的單級(jí)樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時(shí)支撐，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個(gè)頂升、持荷、落梁過(guò)程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時(shí)的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。