六、把握物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化的內(nèi)涵 國(guó)資委關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的里已經(jīng)明確指出，物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化的內(nèi)涵主要包括以下幾個(gè)方面，裝備要數(shù)字化；第二，運(yùn)營(yíng)智能化；三，流程可視化；四，服務(wù)敏捷化；第五，產(chǎn)業(yè)生態(tài)化；第六，數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)能力，即要掌握算、算力等；第七，打好數(shù)字化基礎(chǔ)，即數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字人才和數(shù)字化的理論建設(shè)。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在推進(jìn)數(shù)字化工作方面，已今天（1月8日），連接杭州、紹興與臺(tái)州的杭臺(tái)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高速鐵路從杭州東站出發(fā)，經(jīng)紹興北站、上虞南站、嵊州北站、嵊州新昌站、天臺(tái)山站、臨海站、臺(tái)州站，后到達(dá)溫嶺站。杭臺(tái)高鐵的開(kāi)通，讓往于杭州與臺(tái)州間的市民不再需要往寧波方向繞行，待1月10日全國(guó)鐵路實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖后，杭州至臺(tái)州的快一班高鐵列車(chē)僅需1小時(shí)3分即可抵達(dá)，比原來(lái)經(jīng)寧波繞行的快一班高鐵縮短了47分鐘。同時(shí)，這條高鐵還讓嵊州、新昌和天臺(tái)等原本不通鐵路的地區(qū)通上了高鐵，這些區(qū)域前往杭州、上海甚至的其他城市都將方便不少。杭州東站里拍照嘗鮮的旅客今天（1月8日）下午，我們和很多想要時(shí)間打卡這條新高鐵的市民一起從杭州東站上車(chē)，坐上了經(jīng)杭臺(tái)高鐵運(yùn)行，開(kāi)往臺(tái)州方向的G9317次列車(chē)，這是杭臺(tái)高鐵上，由杭州開(kāi)往臺(tái)州方向的班對(duì)外售的列車(chē)。杭臺(tái)高鐵杭州開(kāi)往臺(tái)州方向的列運(yùn)營(yíng)高鐵看見(jiàn)隧道，老臺(tái)州人想起了充斥著暈車(chē)記憶的“臺(tái)道”下午3點(diǎn)剛過(guò)，列車(chē)從杭州東站駛出后，跨過(guò)錢(qián)塘江向南行駛，車(chē)上的乘客都顯得比較興奮，有的拿著、相機(jī)在拍照，有的則是用家鄉(xiāng)的方言談?wù)撝?，我們?tīng)了聽(tīng)，大多是紹興、臺(tái)州地區(qū)的口音。大約20分鐘后，列車(chē)?？吭诹私B興北站，又涌上來(lái)許多乘客，和杭州東站上車(chē)的乘客一樣，臉上也滿(mǎn)是喜悅之情，其中有不少乘客都準(zhǔn)備坐到臺(tái)州，在臺(tái)州過(guò)個(gè)周末，還有部分則準(zhǔn)備坐到上虞南站或是嵊州新昌站，順便走一走親戚。經(jīng)過(guò)布置的車(chē)廂列車(chē)穿行在浙東丘陵間過(guò)了嵊州新昌站之后，窗外的景色有了比較大的變化，不再是大片的平原，山地風(fēng)光變得多了起來(lái)，列車(chē)也再不斷地進(jìn)出隧道?？匆?jiàn)隧道，今年65歲的市民老徐感慨道：“現(xiàn)在高鐵可以直接穿過(guò)大山，而我們以前要走出臺(tái)州，就得走險(xiǎn)峻的‘臺(tái)道’，翻越這些大山才行?！薄叭思叶颊f(shuō)蜀道難，難于上青天，我們覺(jué)得‘臺(tái)道’難起來(lái)，并不遜于蜀道?！崩闲煺f(shuō)，“臺(tái)道”是不少像他一樣的老臺(tái)州人對(duì)于臺(tái)州舊時(shí)道路的戲稱(chēng)，三、四十年前，從臺(tái)州出發(fā)想要去杭州或是其他城市，只能走很狹窄的盤(pán)山公路，這種盤(pán)山公路不僅窄，都是砂石路面，路況也非常差，順利的話(huà)坐大客車(chē)去杭州要10多個(gè)小時(shí)，要是遇到塌方，可能就是要好幾天才能到。和老徐同行的同伴老朱也說(shuō)道：“‘臺(tái)道’難還體現(xiàn)在對(duì)身體的折磨，我記得坐大巴車(chē)去杭州，走完盤(pán)山公路，暈車(chē)暈到基本上全車(chē)上都吐了，我更是吐到兩眼冒金星，發(fā)誓再也不坐車(chē)去杭州了?！痹诓簧倮吓_(tái)州人的回憶里，“臺(tái)道”曾經(jīng)令人聞風(fēng)喪膽，因?yàn)榈缆方煌ǖ牟槐悖菚r(shí)他們要是聽(tīng)說(shuō)需要出臺(tái)州去杭州辦事、出差，都會(huì)百般推脫。“現(xiàn)在想起那時(shí)坐車(chē)走‘臺(tái)道’一路吐到杭州的經(jīng)歷，還是心有余悸?！崩现煺f(shuō)著，笑了起來(lái)。天臺(tái)山站很受老人喜愛(ài)1小時(shí)40分到達(dá)臺(tái)州站列車(chē)進(jìn)入臺(tái)州境內(nèi)后，停靠的站就是天臺(tái)山站。和杭州境內(nèi)的千島湖站一樣，天臺(tái)山站的取名沒(méi)有用當(dāng)?shù)匦姓^(qū)域的名字，而是用了旅游景點(diǎn)的名字，或許也就是這樣的一個(gè)取名細(xì)節(jié)，吸引了很多杭州市民前來(lái)觀(guān)光旅游，這一站下車(chē)的人非常多。準(zhǔn)備在天臺(tái)山站下車(chē)的旅客杭州市民周阿姨背著一個(gè)大包，她告訴我們，包里裝了好幾件換洗衣服，“我很喜歡天臺(tái)山，特別喜歡天臺(tái)山的國(guó)清寺，在快報(bào)上看到天臺(tái)山要開(kāi)通高鐵了，所以我趕緊想著天就來(lái)看看，在國(guó)清寺這邊住上幾天，再坐高鐵回杭州?！贝蠹s1小時(shí)40分鐘后，列車(chē)停靠在了臺(tái)州站。老朱下車(chē)后拿著，對(duì)著新車(chē)站就是一頓猛拍，“以前要走10多個(gè)小時(shí)的路，現(xiàn)在只用了1個(gè)多小時(shí)，‘臺(tái)道’可以變得如此方便快捷，關(guān)鍵還很舒適，完全不會(huì)有暈車(chē)感?！彼f(shuō)。今明兩天（1月8日、9日）經(jīng)杭臺(tái)高鐵運(yùn)行，往杭州與臺(tái)州之間的高鐵列車(chē)班次并不多，明天（1月9日）計(jì)劃開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)6對(duì)，運(yùn)行耗時(shí)大多在1小時(shí)30分以上。待1月10日全國(guó)鐵路實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖后，杭州至臺(tái)州的快一班高鐵列車(chē)僅需1小時(shí)3分即可抵達(dá)。臺(tái)州站位于市中心去椒江、黃巖、路橋都很方便到達(dá)臺(tái)州站后，部分市民會(huì)發(fā)現(xiàn)這座新車(chē)站并不是原來(lái)的臺(tái)州站。原來(lái)的臺(tái)州站，已于去年6月更名為臺(tái)州西站，這座位于臺(tái)州高鐵新區(qū)，處在椒江城區(qū)西部的新高鐵站，更靠近椒江城區(qū)，就位于臺(tái)州的市中心，開(kāi)車(chē)前往椒江、黃巖和路橋都很方便，去黃巖城區(qū)和路橋城區(qū)只需要20分鐘左右。這里有四座站臺(tái)和十條軌道線(xiàn)，是杭臺(tái)高鐵上規(guī)模較大的一座車(chē)站。臺(tái)州站目前有臺(tái)州公交K2路、K8路、128路、157路、913路和920路等公交線(xiàn)路可以到達(dá)，前往椒江城區(qū)可乘坐128路、前往黃巖城區(qū)可乘坐920路、前往路橋城區(qū)可乘坐913路。未來(lái)，新臺(tái)州站是集杭臺(tái)高鐵、規(guī)劃沿海高鐵、臺(tái)州市域鐵路S1線(xiàn)、市域鐵路S2線(xiàn)、公交等多重交通方式換乘功能為一體的立體化綜合交通樞紐。待臺(tái)州市域鐵路通車(chē)后，乘客在下了高鐵列車(chē)后，換乘市域鐵路前往臺(tái)州各個(gè)城區(qū)將更方便。大家在乘車(chē)前，要提前分清楚臺(tái)州站和臺(tái)州西站。杭臺(tái)高鐵沿線(xiàn)城市出發(fā)可到達(dá)華東、華南、華北大部分城市杭臺(tái)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線(xiàn)出行，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，助力長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。從杭臺(tái)高鐵沿線(xiàn)城市出發(fā)，可直達(dá)北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、濟(jì)南、福州等省會(huì)城市（直轄市），以及宣城、蕪湖、安慶、六安、阜陽(yáng)、徐州、淮安、揚(yáng)州、常州、蘇州、連云港、金華、麗水、溫州、寧德、泉州、廈門(mén)、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等華東、華南、華北大部分城市。此外，大家還可以在杭州東、上海虹橋、福州南等車(chē)站換乘去往全國(guó)其他地區(qū)、城市的列車(chē)。新運(yùn)行圖中，嵊州新昌首開(kāi)至北京南G177/G194次列車(chē)，經(jīng)由京滬高鐵、寧杭高鐵運(yùn)行，全程短運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)23分鐘。G194次15:00從嵊州新昌始發(fā)，杭州東15:41到15:43開(kāi)，南京南17:00到17:05開(kāi)，徐州東18:34到18:37開(kāi)，濟(jì)南西19:47到19:49開(kāi)，天津南20:55到21:04開(kāi)，21:38終到北京南。G177次8:18從北京南始發(fā)，濟(jì)南西10:00到10:03開(kāi)，徐州東11:28到11:31開(kāi)，南京南12:45到12:48開(kāi)，杭州東13:56到13:59開(kāi)，14:41終到嵊州新昌。上海虹橋開(kāi)行至瑞安G7545次列車(chē)，中途僅?？?個(gè)車(chē)站，上海虹橋15:56始發(fā)，杭州東16:41到16:44開(kāi)，臺(tái)州17:47到17:49開(kāi)，溫州南18:30到18:32開(kāi)，18:43終到瑞安。上海至臺(tái)州、溫州運(yùn)行時(shí)間分別只需要1小時(shí)51分鐘、2小時(shí)34分鐘，較調(diào)圖前快運(yùn)行時(shí)間分別壓縮59分鐘、34分鐘。蒼南開(kāi)行至上海虹橋G7528次列車(chē)，中途?？?個(gè)車(chē)站，19:02從蒼南始發(fā)，瑞安19:17到19:19開(kāi)，溫州南19:31到19:36開(kāi)，臺(tái)州20:19到20:21開(kāi)，杭州東21:25到21:28開(kāi)，22:13終到上海虹橋。溫州、臺(tái)州至上海運(yùn)行時(shí)間分別只需要2小時(shí)37分鐘、1小時(shí)52分鐘，較調(diào)圖前快運(yùn)行時(shí)間分別壓縮29分鐘、55分鐘。橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者黃煜軒【來(lái)源：都市快報(bào)】聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合權(quán)益，您可通過(guò)郵箱與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行處理。單立柱制作廠(chǎng)家

單立柱制作廠(chǎng)家工藝流程圖審圖→備料→生產(chǎn)交底→材料進(jìn)場(chǎng)→鋼管下料→噴砂→防銹→焊接檢查→試驗(yàn)、油漆、編 →包裝發(fā)運(yùn)→安裝 二、加工制作的選材：根據(jù)高炮廣告塔施工圖紙選取符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的材料。為認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)公司《關(guān)于開(kāi)展生產(chǎn)檢查通知》等文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)牌建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，近日，我公司組織外業(yè)部門(mén)相關(guān)技術(shù)人員，組成牌建設(shè)隱患排查小組，對(duì)在建高速牌建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了突擊隱患專(zhuān)項(xiàng)排查。排查小組針對(duì)牌建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)較大的基礎(chǔ)深基坑開(kāi)挖施工和牌結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)施工，進(jìn)行了重點(diǎn)排查，并將排查中發(fā)現(xiàn)的隱患逐一登記，形成隱患排查臺(tái)賬，督促施工單位限時(shí)整改到位，確保牌建設(shè)規(guī)范。通過(guò)此次隱患專(zhuān)項(xiàng)排查，了牌建設(shè)施工中存在的隱患風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為后期牌建設(shè)積累了，進(jìn)一步確保了牌建設(shè)施工。三、原材料檢驗(yàn)鋼材進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書(shū)、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)。并由專(zhuān)職質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)鋼材的外形尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)和劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度負(fù)偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級(jí)必須符合現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)。