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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座多為標(biāo)準(zhǔn)的鋼木結(jié)構(gòu),適用于大多數(shù)的建筑類型。鋼結(jié)構(gòu)支座多數(shù)用于受力構(gòu)件,常見的連接方式是預(yù)埋件(包括螺栓、螺桿、角螺栓等),傳統(tǒng)預(yù)埋件有,bsa,cla,e1,e2等,采用預(yù)埋件連接時鋼柱一般連接于鋼板梁兩側(cè),一般在連接處標(biāo)注有tyt1-2-3,全角連接時鋼柱兩側(cè)均不預(yù)埋螺栓。
受力的鋼結(jié)構(gòu)支座多是長方形的斜坡支座,為了節(jié)省空間,對支座安裝截面尺寸較大,多為圓形,支座標(biāo)注有x-y-z等,鋼結(jié)構(gòu)支座也采用預(yù)埋件連接,與非預(yù)埋件連接方式相同。鋼結(jié)構(gòu)支座多數(shù)采用預(yù)埋件連接,也有部分支座采用不對稱連接或螺栓連接方式(常見于多層高樓)。鋼結(jié)構(gòu)支座對受力鋼構(gòu)件發(fā)生位移時。
主要是受到自身的受力影響,主要有支座受力和鋼柱受力。鋼結(jié)構(gòu)支座受力鋼柱受力對于跨度較大或復(fù)雜的樓梯段、三橋和地下室等多層的鋼結(jié)構(gòu)樓梯段,由于支座厚度較大,提供了更多的受力空間,其中的復(fù)雜位移比單層的樓梯段要復(fù)雜得多,需要更復(fù)雜的變形和位移控制措施,另外一個原因是支座在樓梯段的往受到左右兩端受力鋼構(gòu)件的共同作用。
例如三橋段的鋼柱受力鋼構(gòu)件平行這樣造成樓梯室每一層受力鋼構(gòu)件的位移不均,須采取復(fù)雜變形控制措施。bsa支座鋼柱連接是鋼結(jié)構(gòu)支座中較常見的支座連接方式,為了將鋼柱與支座連接后對抗鋼梁的位移產(chǎn)生影響,預(yù)埋于梁側(cè)的鋼柱采用短于梁水平長度約3倍的搭接方式連接,用以抵消由于預(yù)埋預(yù)孔截面尺寸對鋼梁位移產(chǎn)生的影響。
gsa支座標(biāo)注無需標(biāo)注變形極限位移,非預(yù)埋件連接時主要考慮受力鋼構(gòu)件的水平影響,使用支座尺寸長度和搭接指標(biāo)來連接支座,內(nèi)部鋼構(gòu)件圖中均直接使用三維視圖。螺栓連接方式是預(yù)埋件連接的一種主要方式,主要為了達到連接受力鋼構(gòu)件的目的,其連接主要受到地域環(huán)境,預(yù)埋件廠家及螺栓數(shù)量的影響,螺栓連接有混凝土膠墊連接、膠膨脹連接、尼龍連接、熱膨脹連接、非布加強筋連接等。
采用預(yù)埋件螺栓連接螺栓通常采用加強筋連接,配置示意圖如下圖所示:膨脹螺栓嵌入螺栓連接適用于螺栓根數(shù)及間距較小的情況,嵌入尺寸有不同的尺寸選擇,主要分為,包角嵌入(間距),包邊嵌入(間距),和與一側(cè)預(yù)埋鋼筋加強預(yù)埋件直接加固聯(lián)接。鉚接是目前較多見的連接方式,對于大中高層地下綜合商場等大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程十分常見。



固定網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和JQGZ-II型系列減振球型鋼支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列減振球型鋼支座的基礎(chǔ)上,經(jīng)詳細的靜力學(xué)、動力學(xué)分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。
JQGZ-II系列減振球型鋼支座較JQGZ(I型)減振球型鋼支座結(jié)構(gòu)更加合理。性能更加可靠,使用壽命更長。該支座包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式,支座規(guī)格分為22個等級,支座豎向設(shè)計承載力、設(shè)計轉(zhuǎn)角、磨擦系數(shù)均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件,具有機理清晰明確、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點。減振原理是水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時,球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用,以抵御巨大的地震輸入能量。
在大的地震波動情況下,既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)間合理相對位移,減小地震力的放大系數(shù)。又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋,特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。
該系列產(chǎn)品已分別在冶金部建筑研究總院工程結(jié)構(gòu)試驗室、石家莊鐵道學(xué)院工程結(jié)構(gòu)檢測中心、上海同濟建設(shè)工程質(zhì)量檢測站、廣州大學(xué)工程抗震研究中心檢測合格。支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??扇f向轉(zhuǎn)動,以釋放任意方向的彎距。




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連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm,環(huán)向位移量60mm-100mm;以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小??扇f向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動,以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件,在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低,對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。




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