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卻和潤滑系統(tǒng)有故障；缸蓋組故障；連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛。柴油發(fā)電機(jī)因以上故障所導(dǎo)致功率不足，則可通空氣濾清器不清潔排除方法：發(fā)電機(jī)廠家應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。排氣管阻塞排除方法：應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加 對于大擾動作用下的暫態(tài)水平，是在一定輸出功率條件下，在同一故障點(diǎn)及同一故障形式下比較短路故障允許切除時間。即當(dāng)輸電線路在某一輸送功率下，在K電發(fā)生某一形式短路，其故障切除時間時系統(tǒng)。則稱該系統(tǒng)在K電發(fā)生這類故障時的允許切除時間，標(biāo)志系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)水平越高。維持發(fā)電機(jī)端或者制定控制點(diǎn)的電壓在給定水平上，滿足這一要求首先考慮的是保證電力系統(tǒng)運(yùn)行設(shè)備的性，其次，是保證發(fā)電機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)在額定電壓附近運(yùn)行是經(jīng)濟(jì)的，如果發(fā)電機(jī)出租發(fā)電
缸筒、環(huán)磨損過多，環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；發(fā)電機(jī)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴(yán)重下陷，與銷，銷與連桿小頭，連桿大頭與。拍門反復(fù)撞擊門座或關(guān)閉撞擊力過大。措施：流道（或管道）出口前設(shè)排氣孔，合理設(shè)計(jì)拍門采取控制措施，減小拍門關(guān)閉時的撞擊力。管道內(nèi)壓力急劇變化及水錘作用。措施：緩閉發(fā)電機(jī)租賃閥及調(diào)壓井等其它防止水錘措施。 高不應(yīng)超過52．5HZ．即超出額定值的5%．發(fā)電機(jī)，主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度的限制．高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞．低對發(fā)電機(jī)的影響：降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)。
將電壓表接在接線柱上，然后啟動發(fā)電機(jī)組，通過調(diào)節(jié)變壓器頂部鐵心截面和變壓器鐵心間的氣隙來空載時所需要的電壓，稍扭緊三個鏈接螺栓，將負(fù)載加載、卸載二至三次，加載在正常情況下會稍設(shè)定的電壓，卸載后再此檢查二手發(fā)電機(jī)空載電壓，再次。柴油發(fā)電機(jī)增壓的目的是進(jìn)氣壓力，是柴油機(jī)在氣缸工作容積不變的情況下進(jìn)氣密度，增加氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量，在機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下通過燃燒更多的燃油來柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。增壓柴油發(fā)電機(jī)與非增壓柴油發(fā)電機(jī)相比，功率一般可以60%左右，所消耗的燃油可以5%左右，還能使排放的廢氣得到凈化。目前國外的大中型柴油發(fā)電機(jī)和部分國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)除加裝渦輪增壓器外，有的在壓器機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管之間裝了忠冷器，其目的是進(jìn)一步增壓柴油發(fā)電機(jī)的功率和降低柴油的消耗了，發(fā)電機(jī)租賃試驗(yàn)證明，當(dāng)進(jìn)氣壓力超過2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即2atm時，進(jìn)氣密度會隨著進(jìn)氣壓力的升高而下降。
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