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2.2 較大的導(dǎo)熱系數(shù)和比熱容
  鋁的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的四倍,因此,焊接鋁材管時(shí),比鋼管焊接要消耗更多的熱量,為得到高質(zhì)量的焊接接頭,必須采用能量集中,功率大的熱源。
2.3 易形成氫氣孔
  鋁及鋁合金的焊接氣孔主要?dú)錃饪?。鋁在液態(tài)時(shí)能大量吸收和溶解氫,在熔融狀態(tài)下溶解度為0.0069ml/g,而在高溫凝固狀態(tài)下為0.00036 ml/g,前後相差近20倍。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)很大,在相同的焊接工藝前提下,其冷卻速度為鋼的4~7倍,使金屬結(jié)晶加快,焊接熔池在快速冷卻過程中,氫的溶解度急劇下降,此時(shí)析出大量過飽和氣體,氫氣來不及析出在焊縫金屬中形成氣孔。因此,在焊接鋁材時(shí),焊縫產(chǎn)氣憤孔的傾向很大。




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2、焊材的選用:
  現(xiàn)在,一些小修理廠車身焊接時(shí)焊絲的選用很隨意,各種牌號(hào)的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號(hào)應(yīng)為AWS-ER70S-6,焊絲的直徑為0.6mm,而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板,不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。
  3、保護(hù)氣體的選用:
  一般修理廠所選保護(hù)氣體為二氧化碳。二氧化碳在焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的熔深,在焊接薄板件時(shí)容易產(chǎn)生熔穿等問題。      




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