隧道施工塌方的逃生管道

隨著公路隧道的不斷發(fā)展，對施工技術的要求也日益提高。文章結(jié)合實際工程，分析公路隧道的施工特點與難點，并提出相應的解決方案，為公路隧道的建設、施工技術與質(zhì)量管理提供參考標準。

隧道塌方前的預兆

在地質(zhì)不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻、側(cè)壁滑動，甚至冒頂?shù)葒乐厥鹿?，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身、使施工延誤工期、圍巖更不穩(wěn)定。故在施工中應其發(fā)生，發(fā)生塌方后需及時準確處理，減少塌方帶來的危害。

圍巖的變形破壞、失穩(wěn)塌方，是從量變到質(zhì)變的過程，在量變的過程中，必然會出現(xiàn)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學上反應出一些征兆。根據(jù)這些征兆來預測圍巖的穩(wěn)定性，進行地質(zhì)超前預報，從而保證施工人員的，防治隧道塌方。

中雄管業(yè)建議在隧道工程施工時，工單位應選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預報和量測，超前地質(zhì)預報和量測單位要預報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準確反饋給施工、監(jiān)理、設計單位。當發(fā)現(xiàn)圍巖變形和速率較大等異常情況時，施工單位要立即組織撤出施工人員。

逃生管道的標準,逃生管道的材質(zhì),逃生管道廠家

前幾年隧道施工很難保證，出現(xiàn)隧道坍塌，工人很難存活，因為一般隧道坍塌都是大面積碎石，土層落下，全部都是粉塵，如果不能馬上撤離，很快就會窒息的，前幾年技術條件差，沒什么辦法，過了一段時間，有人提出用鋼管搭建一個生命通道，這樣可以減少人員的傷情，確實也有一定效果，不過有個缺點很難避免，就是鋼管抗沖擊不高，易變形，碎石落下去，有時候鋼管直接凹陷一半，不能恢復，這樣的工人就不能順利爬出，關鍵時刻，系數(shù)不高。后來出現(xiàn)了超高分子量聚乙烯管材，這種材質(zhì)具有高抗沖擊性，受力后能恢復原狀，正好彌補了鋼管的缺陷。

逃生管道是什么？

它是一種隧道施工中的逃生通道、生命管道，設置起點為施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。