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維曼機電設(shè)備(成都市分公司)是一家從事 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租生產(chǎn)、銷售公司。 公司本著以品質(zhì)為先導(dǎo),以完善的服務(wù)體系為基石,開拓創(chuàng)新,銳意進取的精神,憑借強大的技術(shù)研發(fā)能力,精湛的生產(chǎn)工藝,充足的人力資源,來贏得客戶對公司的滿意。
只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少四川成都柴油發(fā)電機氣缸套的異常磨損
四川成都柴油發(fā)電機氣缸套磨損的形式多樣而復(fù)雜,主要有:磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損和穴蝕等,通常是幾種磨損形式同時存在,互相影響,相互作用,從而加劇了氣缸套的磨損。四川成都柴油發(fā)電機氣缸套異常磨損與操作、保養(yǎng)方法有很大關(guān)系,只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法,才能有效減少和四川成都柴油發(fā)電機氣缸套的異常磨損,延長使用壽命和大修間隔期,降低使用成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
氣缸套異常磨損的原因分析:氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損,一般分3個階段,即:初始磨合期、穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低,一般為0.01~0.08mm/1000h;異常磨損率則達到10~15mm/1000h。根據(jù)維修經(jīng)驗分析,在灰塵多的環(huán)境下工作的四川成都柴油發(fā)電機的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關(guān):
1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類:
超速超負荷作業(yè):四川成都柴油發(fā)電機超速運轉(zhuǎn)時,活塞運動速度加快,缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高,當缸套表面溫度升高至200℃左右時,缸套表面潤滑油膜遭到破壞,摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ?。同樣,超負荷作業(yè)時,進油量增多,燃燒室內(nèi)空氣充量相對較為不足,造成燃料燃燒不完全,導(dǎo)致排氣溫度高,缸套表面溫度隨之上升,潤滑油膜被燒蝕、破壞,使摩擦面間潤滑不良,產(chǎn)生干摩擦。燃燒不完全和潤滑油被燒蝕,使缸套表面積炭增多,產(chǎn)生了磨粒磨損;同時潤滑油的高溫擴散性差,易產(chǎn)生高溫腐蝕。因此,長期超速超負荷作業(yè),缸套異常磨損特別嚴重。
頻繁變換工況:當發(fā)電機在變換工況下運行時,如啟動、停機、變負荷等,缸套和活塞環(huán)表面間的潤滑油膜會隨之發(fā)生變化,容易使缸套磨損。
為以下幾類:
(1)“三濾”未清潔或失效而沒能及時更換:煙塵主要含有石英砂等,四川成都柴油發(fā)電機在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時,灰塵易隨著空氣經(jīng)進氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機油和燃油一道進入發(fā)電機。當空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無及時更換時,灰塵就較易進入發(fā)電機,這些塵埃進入摩擦面后,由于硬度比摩擦面高,引起磨粒磨損。有試驗表明,當磨粒直徑在30m左右時,所造成的磨粒磨損為劇烈,而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過濾效果良好的情況下,弗列加濾清器一般能過濾掉四川成都發(fā)電機出租,四川成都發(fā)電機租賃,四川成都應(yīng)急發(fā)電車出租,四川成都發(fā)電車出租,四川成都發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,四川成都發(fā)電機出租租賃,四川成都發(fā)電機出租公司,四川成都高壓發(fā)電機出租,四川成都高壓發(fā)電車出租,四川成都高壓發(fā)電機租賃,四川成都高壓發(fā)電車租賃,四川成都10KV發(fā)電機出租,四川成都20KV發(fā)電機出租,四川成都35KV發(fā)電機出租,四川成都10KV發(fā)電機租賃,四川成都20KV發(fā)電機租賃,四川成都35KV發(fā)電機租賃,四川成都變壓器出租,四川成都變壓器租賃,四川成都UPS保電公司,四川成都UPS保電,四川成都UPS出租,四川成都UPS租賃,四川成都升壓車出租,四川成都增壓車出,四川成都10KV升壓車出租,四川成都10KV增壓車出租,四川成都升壓車租賃,四川成都增壓車租賃,四川成都10KV增壓車租賃,四川成都10KV升壓車租賃
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10m以上的磨粒,因此經(jīng)常清潔弗列加濾清器和及時更換失效的弗列加濾清器,對減少磨粒磨損有很大作用。
(2)冷卻水溫度太低或太高:冷卻水溫度過低,則因燃燒生成的二氧化碳、硫的氧化物容易與凝結(jié)于缸壁的水滴結(jié)合成碳酸、硫酸和亞硫酸,對缸壁造成嚴重的酸腐蝕;同時溫度低,燃料不能完全燃燒,一部分成為廢氣排出,一部分則滲入并破壞缸壁的潤滑油,導(dǎo)致摩擦面間潤滑不良,磨損加劇。冷卻水溫度太高,則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴重。有試驗表明,溫度每增加10℃,氧化速度將增加一倍,因此,缸套壁溫度過高,潤滑油膜氧化速度進行得很快,此時潤滑油粘度降低,油膜容易破壞,加劇磨損,根據(jù)對許多柴油機的試驗表明,冷卻水溫度在75~80℃為宜,此時磨損量較低;另外,潤滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產(chǎn)生磨粒磨損,使磨損更加嚴重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有:發(fā)電機頻繁開開停?;騿訒r節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少,水泵風扇皮帶太松致風扇風力不足;冷卻水道堵塞水流不暢,水箱冷卻片污物多致散熱差;冷卻水道滲入高溫氣體;潤滑油變質(zhì)缸套積碳散熱差、磨損嚴重等,均會造成水溫偏高。
(3)燃燒室內(nèi)積炭多:四川成都柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)一段時間后,就會在活塞頂、進排氣門、氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭,若沒有及時清理,這些積炭就會在摩擦面間形成磨粒,使摩擦面產(chǎn)生磨粒磨損;同時因積炭造成表面散熱差,導(dǎo)致磨擦面間表面溫度升高,降低潤滑油的潤滑性能,也同樣加劇了氣缸套的磨損。
(4)潤滑油變質(zhì):潤滑油變質(zhì)后對金屬表面的吸附力和分散力下降,從而使有腐蝕磨損表面更加嚴重,表面摩擦狀態(tài)也由于潤滑油的變質(zhì)而粘度下降,容易破壞潤滑油膜,使表面磨損加大,對此,應(yīng)定期更換潤滑油,確保表面處于良好潤滑狀態(tài)。
為防止氣缸套發(fā)生類似上面的異常磨損,應(yīng)做好以下幾點措施:
1)四川成都柴油發(fā)電機啟動后,應(yīng)適當?shù)芈D(zhuǎn)一段較短時間,待溫度升高后,再帶負荷工作;四川成都柴油發(fā)電機在帶負荷工作時轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻,不應(yīng)在超負荷情況下工作,工作溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi),不可過高或過低;
2)按時清潔更換失效的空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機油弗列加濾清器;按不同季節(jié)更換不同的潤滑油,定期添加或更換油底殼的潤滑油;定期清潔活塞頂、氣門及氣缸蓋上的積炭;經(jīng)常清洗水箱,清通冷卻水道,檢查、調(diào)整風扇皮帶,檢查節(jié)溫器性能,失效應(yīng)及時更換。
3)發(fā)現(xiàn)四川成都柴油發(fā)電機有故障時要及時排除,避免因小故障而造成大的損失;
四川成都柴油發(fā)電機的無刷充電發(fā)電機的使用維護方法是什么
無刷充電發(fā)電機的使用維護
1)一般發(fā)電機為負極搭鐵,不能用普通試火法將蓄電池正負極短路,以防將二極管燒壞。
2)汽車停駛時應(yīng)及時斷開電源開關(guān),如果電源開關(guān)長時間不斷開,蓄電池通過充電指示燈、電子調(diào)節(jié)器向發(fā)電機磁場繞組供電,這樣會將蓄電池的電放光。
3)充電指示燈損壞及相關(guān)電路斷路,發(fā)電機將無勵磁電流而不能發(fā)電。當閉合點火開關(guān)后,充電指示燈不亮時,應(yīng)查明原因并排除。
4)從電子調(diào)節(jié)器到整流器正元件板(即輸出端)上安裝有一根檢測線,在拆裝檢修時應(yīng)安裝牢固。如果此線未裝或接觸不良,調(diào)節(jié)器將失去對發(fā)電機輸出電壓的控制,造成發(fā)電機或其他電器損壞。在電子調(diào)節(jié)器上,用于固定連接檢測線的固定螺釘有絕緣墊圈,拆裝檢修時要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝,將造成發(fā)電機輸出接柱短路,損壞發(fā)電機。公明發(fā)電機
5)在電子調(diào)節(jié)器上,用于固定連接磁場繞組的固定螺釘也有絕緣墊圈,在拆裝檢修時也要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝,造成搭鐵,電子調(diào)節(jié)器便失去了對發(fā)電機輸出電壓的控制,用電設(shè)備和發(fā)電機將因發(fā)電機輸出電壓過高而損壞。
機油和冷卻液的溫度
一、機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下,機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意:機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起,那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間,應(yīng)逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候,它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì),從而加速柴油機的磨損。
二、冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74~91℃之間是理想的,此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹,.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、夏兩季,柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器,避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下,如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、空氣濾清器臟、燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙,就應(yīng)進行校正工作。
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