錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復運動，來實現(xiàn)鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導致導向板在運動過程中受力不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過對導向板材料能的分析，找到影響導向板磨損過快的主要原因。1、吉林長春附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構(gòu)，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續(xù)操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構(gòu)和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現(xiàn)鉆箱的自動旋轉(zhuǎn)，并可通過調(diào)速閥來調(diào)整鉆箱的進給速度，以實現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構(gòu)，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運動過程結(jié)束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產(chǎn)生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產(chǎn)生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導向板的接觸表面上產(chǎn)生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導向板的磨損復合耐磨鋼板。

管磨機中襯板復合耐磨鋼板等零件直接參與粉磨作業(yè)過程，其磨損消耗量僅次于研磨體而在水泥工業(yè)中居第二位，應當爭取長壽低耗，以提高綜合經(jīng)濟效益。金屬材質(zhì)是首要問題。按普通規(guī)范制作的復合耐磨鋼板，對于磨機襯板來說算不上優(yōu)良材質(zhì)，這是眾所周知的。因此，磨機襯板的新材質(zhì)復合耐磨鋼板的研制和選擇工作在國內(nèi)外都有重大進展。國內(nèi)近十年來至少有下列各種材質(zhì)，作為磨機襯板，在生產(chǎn)實踐中表現(xiàn)出較好的技術(shù)經(jīng)濟效果，這就是白口鑄鐵，高碳奧氏體錳鋼，中錳球墨鑄鐵復合耐磨鋼板。提出一種新的制造金屬基粒子強化復合材料復合耐磨鋼板的方法，即“噴射懸浮法”用此法鑄造低鉻鑄鐵基碳化復合材料的實驗表明，碳化物粒子可較均勻的分布于基體中，復合材料的沖擊韌性及抗磨性均優(yōu)于其成分與復合耐磨鋼板基體相同的低格鑄鐵。復合耐磨鋼板