鋼興鋼管(長春市分公司)堅持“以科技為依托,以市場為導向,以質量求生存,以信譽求發(fā)展”的一貫宗旨,將質量品牌作為強大實力后盾,始終為客戶提供的 合金管產品和服務,堅持“以人為本”的發(fā)展理念,自主培養(yǎng)、社會吸取高等人才,使 合金管產品質量和技術方面處于行業(yè)帶頭地位。先后研發(fā)出一系列新工藝、新技術以提高產品質量和性能。
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來,我國焊接鋼管在品種結構調整方面雖取得了重大進展,但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管:我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管,現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級轎車的制動器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管:船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展,HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如,艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關資料介紹,大型油輪(如30萬t級)所用焊管總長度達數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管:除了常規(guī)系列、專用系列外,許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導管架、直升飛機平臺、火炬塔架等,其材質為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36,其執(zhí)行標準為GB712-2000《船體用結構鋼》,鋼管制造按石油工業(yè)標準化技術委員會(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結構鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管?;び霉埽夯ゎI域大量使用碳素鋼鋼管,年用量可達80萬t左右,主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能,使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。
大直徑直縫埋弧焊接鋼管制造工藝多種多樣,各有特點,根本區(qū)別在于成型方式不同。從成型質量、效率、經濟性和成型能力看,JCOE成型目前在大直徑直縫埋弧焊管生產上占據(jù)發(fā)展優(yōu)勢。JCOE直縫埋弧焊管成型方式科學、經濟,生產工藝:基本克服了螺旋縫焊管技術的不足,焊縫質量容易保證、殘余應力小。因此,JCOE直縫埋弧焊管是近幾年制管業(yè)發(fā)展的一個趨勢。
LSAW自動超聲檢測程控要點為:按下啟動按鈕,系統(tǒng)主電路電源接通,經檢測電源電壓正常,則各控制繼電器在PLC相應指令下按時序相繼接通。自動超聲檢測各程序相繼進行。一根焊管經探傷、下料后,各控制繼電器已相繼斷開,一個探傷循環(huán)結束,系統(tǒng)自動復位,準備下一根焊管的檢測。當檢測過程異常時,按急停按鈕,則系統(tǒng)電源立即斷開,可避免設備受到損害。
直縫焊管的成型工藝分類與成型質量控制
直縫電焊鋼管以帶鋼為原料,通過一組成型機架連續(xù)成型為管狀,然后用電阻加熱或感應加熱使帶鋼邊緣部位處于熔融狀態(tài),在壓力的作用下將接縫焊合而得到鋼管。它能生產的產品 為Dmax<660.4mm,Smax<16mm,D/S>100。連續(xù)輥式成型是將管坯在具有一定軋輥孔型的多機架軋機上進行連續(xù)塑性彎曲而成管筒狀,是一種應用廣泛、優(yōu)質的中、小口徑電焊管成型方法。
(1)軋輥對帶鋼成型中縱向的拉伸作用小,使邊部拉伸處于小狀態(tài)。
(2)立輥組可以用來成型各種規(guī)格的管材而不必換輥,共用性好。
(3)立輥組均為被動輥,摩擦消耗小,故成型所需功率小。