對(duì)于穿放在七孔梅花管內(nèi)的光纜，在十年平均雷暴日數(shù)大于20以上的地區(qū)，當(dāng)土壤電阻率ρ10大于500Ω·m時(shí),布放一條防雷線；當(dāng)土壤電阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷線。從而可大幅度降低工程造價(jià)。我國(guó)的高速公路七孔梅花管施工管理不僅責(zé)任落實(shí)不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的意識(shí)較為薄弱跟不上時(shí)代的進(jìn)步和現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展觀的要求。對(duì)高速公路存在著施工管理上面投入的精力、時(shí)間、金錢等只看重經(jīng)濟(jì)利益而忽視管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對(duì)施工人員的教育培訓(xùn)。目前，工程設(shè)計(jì)中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)為主要原料，管內(nèi)壁涂覆低摩擦系數(shù)的硅塑層，密度為0.942g/cm3。
熔體指數(shù)為0.l～0.5g/10min，硬度為邵氏D60±1。我國(guó)現(xiàn)行使用的高速公路七孔梅花管有一定的進(jìn)步，但雖然對(duì)于施工等提出了一定的要求而對(duì)于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范比較適用于普通公路，而針對(duì)普通公路制定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)仍然能夠進(jìn)行施工并完成任務(wù)，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無法與高速公路呈現(xiàn)的特征相適應(yīng)。而我國(guó)的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進(jìn)行擴(kuò)建施工或是搶修工程時(shí)，過往的車輛對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)兩者相互干擾，定會(huì)產(chǎn)生影響，也給施工埋下了隱患。其突出特點(diǎn)：環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、施工速度快、使用壽命長(zhǎng)、綜合造價(jià)低.七孔梅花管內(nèi)壁滑潤(rùn)、永不脫落、摩擦系數(shù)極小。
光纜在管道內(nèi)抽取時(shí)非常容易。七孔梅花管曲率半徑小（為其外徑的十倍）。敷設(shè)時(shí)遇到彎曲處和落差處，可隨環(huán)境地形而定，無須做任何處理，更不必設(shè)人井過渡。每根（盤）七孔梅花管的長(zhǎng)度可制成任意長(zhǎng)度。一般情況下從運(yùn)輸和施工吹放技術(shù)等方面考慮，每根（盤）PE梅花管標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度定為2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩條可根據(jù)工程的實(shí)際情況而定。為加強(qiáng)PE梅花管的抗氧化能力，我們采用黑底加彩條的PE梅花管。此種硅芯塑管既可延長(zhǎng)其使用壽命，也可有效地區(qū)分同溝敷設(shè)的多根管道，如黑底加白色、藍(lán)色、黃色、紅色、橘色等彩條。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造價(jià)大量降低。在高速公路的施工中還存在著施工不完善的問題。