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　　船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船級社規(guī)范標準的度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。 　　由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求，其應(yīng)該具有良好的耐腐蝕性能。船體結(jié)構(gòu)用金屬材料在海水中具有較高的耐腐蝕性能度船板，而一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼和度船體結(jié)構(gòu)用鋼還不能滿足要求，在海水中的腐蝕都比較嚴重。 　　據(jù)統(tǒng)計，碳素鋼為0.1毫米/年，含鎳合金鋼為0.08毫米/年。因此船舶設(shè)計時必須增放腐蝕余量，這就增加了船體自重和材料消耗。船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。船體結(jié)構(gòu)鋼對造船工業(yè)非常重要。



業(yè)內(nèi)預(yù)計全年減稅降費的總規(guī)模有望超過2.3萬億元。專家指出，本輪減稅降費既有普惠性減稅又有結(jié)構(gòu)性減稅，而且導向精準，制造業(yè)企業(yè)，小企業(yè)獲益為明顯。真金白銀的優(yōu)惠直接減輕了企業(yè)負擔，激發(fā)了市場活力，助推了結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，助力經(jīng)濟實現(xiàn)穩(wěn)中有進。2019年以來，降低實體經(jīng)濟成本，尤其是小企業(yè)和民營企業(yè)成本，一直是相關(guān)部門的重要政策著力點，相關(guān)重磅政策不斷落地。
9月新發(fā)放企業(yè)利率較2018年高點下降0.36個百分點。降低企業(yè)費用等也是政策發(fā)力方向。今年年初，發(fā)文提出切實降低小企業(yè)和三農(nóng)綜合成本。在多項政策助力下，實體經(jīng)濟綜合成本下行。銀12月20日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，1至10月，新發(fā)放普惠型小企業(yè)平均利率6.76%。這種效應(yīng)在改革后的首月就有初步體現(xiàn)。央行數(shù)據(jù)顯示降低實體經(jīng)濟成本旨在以市場化改革的方式進一步提高利率傳導效率央行今年8月宣布改革完善市場報價利率（lpr）形成機制比2018年的平均水平下降0.64個百分點。其中工行，農(nóng)行，中行，建行，交通銀行五家大型銀行通過承擔或減免相關(guān)費用等措施，再降低小企業(yè)其他成本0.58個百分點。企業(yè)債券發(fā)行利率也在下行。央行數(shù)據(jù)顯示，9月企業(yè)債券加權(quán)平均發(fā)行利率為3.33%，較2018年高點下降1.26個百分點。




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