對現(xiàn)在的人們來說，無縫鋼管很是熟悉。因為它在各個領域都起著舉足輕重的作用。我們中國的無縫鋼管在1953年10月27日， 根無縫鋼管試軋成功，這也是1953年我國重工業(yè)發(fā)展中的巨大事件。或許，無縫鋼管并不是什么高科技產品，但正是因為有了它才有了我們的工業(yè)的發(fā)展。
無縫鋼管作為輸送管運輸著油、氣體、水源等各個流體。它就像我們人體的血管一樣，為我們的祖國大地不斷的運輸和分配著各個能源的合理利用。正是因為有了無縫鋼管的高質量高品質的保障，我們的工業(yè)才能安心的不斷發(fā)展，我們的生活也能夠有序的進行。
當然，無縫鋼管不但在生活工業(yè)中起著重要作用，在軍隊工業(yè)中也是重要的生產材料。它的特點是：產量相對很低，但是技術含量和造價都比較高，是高品級無縫管的主要代表。
也正是有了無縫鋼管的奠定才有了 的強盛，我們才能夠真正做到有底氣，能夠做到國富民強。

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步， 的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

    事實上，在一定條件下，少量次數(shù)的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強化、裂紋 鈍化以及殘余壓應力的作用，還會對材料造成強化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應力要高些方能見效。
5.無縫管化學成分的影響
材料的疲勞強度與抗拉強度在一定條件下存在著較密切的關系，因此，在一定條件下凡能提高抗拉強度的合金元素，均可提高材料的疲勞強度。比較而言，碳是影響材料強度的主要因素。而一些在鋼中形成夾雜物的雜質元素則對疲勞強度產生不利影響。
熱處理和顯組織的影響不同的熱處理狀態(tài)會得到不同的顯組織，因此，熱處理對疲勞強度的影響，實質上就是顯組織的影響。同一成份的材料，由于熱處理不同，雖然可以得到相同的靜強度，但由于組織的不同，疲勞強度可在相當大的范圍內變化。