波形護(hù)欄通過(guò)應(yīng)用至今已有80多年的歷史，各國(guó)通過(guò)多年來(lái)的實(shí)踐和研究，在護(hù)欄的結(jié)構(gòu)、碰撞原理、設(shè)置原則、制造安裝等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)借鑒發(fā)達(dá) 的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合的道路交通特點(diǎn)，波形護(hù)欄迅速在的高等級(jí)公路上得到了廣泛的應(yīng)用，有效地了行車。

波形護(hù)欄的防撞機(jī)理是通過(guò)護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來(lái)吸收車體碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)乘客生命的目的。波形護(hù)欄能阻止車輛，防止車輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的，確保司乘人員不致受到重大傷害，確保與他相交道路和鐵路的，阻止失控車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道。湖南常德橋梁護(hù)欄

能誘導(dǎo)駕駛員視線，能清楚的看到道路的輪廓及前進(jìn)方向的線型，增加行車的性，使道路更加美觀。高速公路湖南常德防撞護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要和保障設(shè)施。

路肩基本情況允許的情況下，應(yīng)采用入樁法立樁，準(zhǔn)確定位施工，柱入土至設(shè)計(jì)深度..當(dāng)貫入度過(guò)深時(shí)，不能只將立柱拔出進(jìn)行校正，而必須全部拔出，并在基礎(chǔ)壓實(shí)后重新進(jìn)入..3.當(dāng)立柱難以打入時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。

橋梁湖南常德防撞護(hù)欄安裝：1.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)立柱進(jìn)行鉆孔檢查，使其與道路線形相協(xié)調(diào)。柱體采用鉆孔法安裝后，定位后采用與路基相同的材料回填，柱體采用分層壓實(shí)，回填采用良好的材料和分層壓實(shí)(每層厚度不超過(guò)15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土的壓實(shí)度。湖南常德橋梁護(hù)欄

4.在結(jié)構(gòu)中設(shè)置護(hù)欄柱時(shí)，在施工過(guò)程中完成了混凝土基礎(chǔ)的施工。在采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)殘?jiān)?，將?chǔ)存在洞內(nèi)的水干燥?？梢栽谥又車⑷肷匙?。填砂時(shí)，必須保持立柱的正確位置和垂直度。砂振后，可用瀝青封嚴(yán)，防止雨水漏入孔內(nèi)。

5.瀝青路面段立柱施工時(shí)，立柱坑采用與路基相同的材料回填，從路基至表層以下5cm分層壓實(shí)，其余采用與路面相同的材料回填壓實(shí)。6.立柱安裝后，其水平方向和垂直方向形成平滑的線形。7.過(guò)渡段端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)控制其立柱位置，并注意拋物線形狀。