淘汰落后產(chǎn)能和兼并重組讓大企業(yè)成為鋼鐵“航母”。1999年以后，我國開始實施淘汰落后產(chǎn)能政策，促使企業(yè)的單體規(guī)模向超大型化發(fā)展。與此同時，在政府主導(dǎo)下加快了大型鋼鐵企業(yè)間的聯(lián)合重組，2007年寶鋼等央企開展了跨區(qū)域收購，地方國企在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行整合，誕生了河北鋼鐵集團(tuán)，一批大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)初步形成。近幾年在國企改革和市場的推動下，實行了新一輪重組，誕生了寶武集團(tuán)，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模向世界巨頭靠攏。

第二，外部市場不穩(wěn)定影響企業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

2008年金融危機(jī)對我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。大量投資基礎(chǔ)設(shè)施保增長的政策，導(dǎo)致鋼材需求暴漲，全國產(chǎn)量從2008年的4.8億噸增加到2015年的8億噸，全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率從50%左右提高到70%左右。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，鋼鐵企業(yè)在2015年陷入全行業(yè)虧損狀態(tài)。

8月初，《中國冶金報》記者從寶鋼股份獲悉，精密無縫鋼管現(xiàn)貨采用寶鋼自主研發(fā)的Φ110毫米大規(guī)格、高強(qiáng)度、高韌性R6級系泊鏈圓鋼生產(chǎn)的鏈條通過DNV（挪威船級社）的認(rèn)證并獲得。這意味著寶鋼獲得了高等級海洋平臺系泊鏈R6圓鋼的供貨資質(zhì)。

系泊鏈用鋼是海洋工程裝備建設(shè)的關(guān)鍵材料，由其制成的系泊鏈用以固定海洋工程裝備。由于鏈條需要長期浸泡在海水中，加上深海海域服役環(huán)境惡劣，要求系泊鏈用鋼必須具備超高強(qiáng)度、超高韌性、低屈強(qiáng)比、耐海水腐蝕、抗疲勞等特性，研發(fā)和生產(chǎn)難度很大。系泊鏈鋼產(chǎn)品在進(jìn)入市場前，還必須通過世界權(quán)威船級社的工廠認(rèn)證與產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，認(rèn)證項目復(fù)雜且要求極高。

7月份，河鋼承鋼按照“不忘初心、牢記使命”主題教育“守初心、擔(dān)使命，找差距、抓落實”的總要求，深入貫徹落實集團(tuán)重點工作分析推進(jìn)會精神，堅決執(zhí)行“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產(chǎn)組織模式，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織，狠抓基礎(chǔ)管理和過程控制，主要生產(chǎn)指標(biāo)全線飄紅，鐵、鋼、材、釩渣等主要產(chǎn)品完成目標(biāo)任務(wù)。全月鐵產(chǎn)量完成月目標(biāo)的100.78%，鋼產(chǎn)量完成月目標(biāo)的100.51%，材產(chǎn)量完成月目標(biāo)的101.76%，釩渣產(chǎn)量完成月目標(biāo)的106.09%。均創(chuàng)今年以來 水平。

今年以來，河鋼承鋼嚴(yán)格執(zhí)行“以高爐為中心”的生產(chǎn)組織模式，將優(yōu)化入爐原燃料結(jié)構(gòu)，鐵前成本控制力，確保高爐穩(wěn)定生產(chǎn)作為工作重心。