福州長(zhǎng)樂(lè)不銹鋼軸承3.奧?體不銹鋼 這是應(yīng)??的不銹鋼，屬鎳鉻鋼。典型的是18-8型不銹鋼。這種鋼含碳量很低，wc＝17％-19％,wx＝8％-11％。因鎳的 加?，擴(kuò)?了奧?體區(qū)?獲得單相奧?體組織，故有很好的耐蝕性及耐熱性。現(xiàn)已在18-8型基礎(chǔ)上發(fā)展了許多新鋼種。 我國(guó)奧?體不銹鋼共有29種。 奧?體不銹鋼在450~850℃溫度時(shí)，在晶界處析出碳化物（Cr,Fe)23C6,從?使晶界附近的wc＜11.7％,這樣晶界附近就 容易引起腐蝕，稱(chēng)為晶間腐蝕。有晶間腐蝕的鋼，稍受?即沿晶界開(kāi)裂或粉碎。防?晶間腐蝕的主要?法有：降低含碳 量（wc＜0.06％),使鋼中不形成鉻的碳化物；加?能形成穩(wěn)定碳化物的元素鈦、昵等，使鋼中優(yōu)先形成TiC、NbC,?不形 成鉻的碳化物，以保證奧?體中的含鉻量。 奧?體不銹鋼在退?狀態(tài)下并?是單相奧?體，還有少量的碳化物。為了獲得單相奧?體，提?耐蝕性，可在1100℃ 左右加熱，使所有碳化物都溶?奧?體，然后?粹快冷?室溫，即獲得單相奧?體組織。這種處理?稱(chēng)為固溶處理

不銹鋼軸承損壞的主要原因及損壞過(guò)程 1、不銹鋼軸承損壞的主要原因 不銹鋼軸承損壞的原因 比例 1、材料疲勞 有三分之一是材料疲勞 2、潤(rùn)滑不良 有三分之一是潤(rùn)滑不良 3、安裝問(wèn)題 另外三分之一是污染物進(jìn)入或安裝處理不當(dāng) 不銹鋼軸承損壞的過(guò)程： 不銹鋼軸承從開(kāi)始使用到一個(gè)材料疲勞點(diǎn)的出現(xiàn)的時(shí)間長(zhǎng)短，和這段時(shí)間軸承的轉(zhuǎn)數(shù)、負(fù)載大小、潤(rùn)滑及清潔度有關(guān)。疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，便會(huì)引發(fā)微小的裂紋，然后漸漸延伸至表面。當(dāng)滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)這些裂紋形成的小塊面積后，便有些裂塊開(kāi)始脫落，形成所謂的剝皮現(xiàn)象，隨著剝皮的繼續(xù)擴(kuò)大，軸承損壞不能使用。 初發(fā)生在表面下，雖然 初的剝皮通常非常輕微，但隨著應(yīng)力的增加及裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延，這種過(guò)程通常持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，期間有明顯的振動(dòng)和噪音，因此在沒(méi)壞之前應(yīng)有足夠的時(shí)間來(lái)更換它。福州長(zhǎng)樂(lè)

福州長(zhǎng)樂(lè)不銹鋼軸承滾動(dòng)軸承的材料——軸承套圈與滾動(dòng)體之鋼材料 整體淬硬軸承鋼 常用的整體淬硬軸承鋼是一種碳鉻鋼，含有大約1％碳和1,5％鉻。 這種鋼材通常經(jīng)過(guò)馬氏體或貝氏體熱處理，在此過(guò)程中被淬硬到58至65?HRC的范圍。 SKF軸承鋼的密度和質(zhì)量有重要的突破。氧和有害的非金屬夾雜物的減少顯著改善了軸承鋼的特性——這是制造SKF Explorer級(jí)軸承所用的鋼材。 舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)帶法蘭的輪轂軸承組件（HBU），其未淬硬法蘭的設(shè)計(jì)特性是抗結(jié)構(gòu)疲勞，而滾道的設(shè)計(jì)目的是抗?jié)L動(dòng)接觸疲勞。 表面淬硬軸承鋼