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【逃生管襯塑管道廠家采購(gòu)】



長(zhǎng)江隧道

    長(zhǎng)江:是亞洲、中國(guó)長(zhǎng)河,全長(zhǎng)6403公里;長(zhǎng)江發(fā)源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東雪山,是世界第三長(zhǎng)河,僅次于亞馬遜河與尼羅河。水量居世界第三。上海、南京、武漢、重慶和成都等城市都在長(zhǎng)江流域。

長(zhǎng)江隧道:穿鑿在長(zhǎng)江水面以下土石層,貫穿長(zhǎng)江兩岸的隧道。已經(jīng)開(kāi)鑿的長(zhǎng)江隧道有:武漢長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道。已經(jīng)貫通的長(zhǎng)江隧道有:武漢長(zhǎng)江隧道已經(jīng)于2008年12月28日進(jìn)行試通車她是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道,又稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江隧”

長(zhǎng)江隧道 - 武漢長(zhǎng)江隧道

    簡(jiǎn)介武漢長(zhǎng)江隧道武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間,這是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街,出口在天津路建;在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約3630米,工程概算投資20.486億元,是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道,車道凈高4.5米,設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年11月28日開(kāi)工。2006年3月開(kāi)始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn),日掘進(jìn)8-10米,到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日,武漢長(zhǎng)江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車,開(kāi)始為期3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行。長(zhǎng)江隧道通車后,預(yù)計(jì)將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過(guò)江交通,將緩解長(zhǎng)江一橋、二橋的交通壓力。

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前超高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%,但是超高分子逃生管是在2014年前后才在市場(chǎng)上出現(xiàn)的,短短兩年的時(shí)間發(fā)展如此迅猛,足以看到超高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢(shì)。

隧道施工,合理按要要求配制、放置逃生管道是一項(xiàng)重要工作,重視逃生管道配制,為施工做足保障!




隧道逃生管應(yīng)用:

高分子--逃生管所用管材采用Φ800mm的超高分子管道,管節(jié)長(zhǎng)度為3m,壁厚30mm,超高分子逃生管可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接,U型卡鏈扣連接,對(duì)夾式連接件連接,每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

高分子--逃生管經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。



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