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土工格室固定方法：
土工格室固定方法，格室連接成功以后，再用裝載機進(jìn)行填土，裝載機從格室上方開始倒土，同時讓人工進(jìn)行整平，裝載機在填滿土的格室上整平以后才可以行走，應(yīng)該依次向前至該層面填土完成后，嚴(yán)令禁止裝載機碾壓、破壞土工格室，在擋土墻施工開始后，要根據(jù)所填泥土的性質(zhì)，確定泥土的松軟系數(shù)。整平碾壓完成后，成型面應(yīng)該正好與格室配件位置重合，這樣才能保證后繼工序順利進(jìn)行.
土工格室施工應(yīng)及時進(jìn)行壓實度和平整度檢測，壓實度應(yīng)大于圖紙設(shè)計值，平整度小于等于1.5厘米。柔性擋土墻格室所填料要求顆粒大小要均勻， 顆粒徑不得大于9厘米。所填料的含水量應(yīng)保持在其 含水量，此時的碾壓效果是做好的，這樣能防止碾壓后土層出現(xiàn)特殊性狀。若填料的含水量過大可將填料翻出進(jìn)行晾曬后再進(jìn)行施工。
土工格室的工程應(yīng)用：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
高陡坡壩保護(hù)
當(dāng)蜂窩式土工格室用于邊坡防護(hù)時，擴展單元系統(tǒng)可以在邊坡的外圍形成一層“擋土墻”，這可以顯著減慢水流的徑流速度并避免迅速形成邊坡。表面徑流，從而保護(hù)斜坡的抗侵蝕性和穩(wěn)定性。單元建成后，可以充滿腐殖質(zhì)，土壤等，并終止某些草本植物和灌木叢，以確保原始斜坡的穩(wěn)定性，還可以恢復(fù)斜坡的植被和綠化效果。取得成就。良好的工程意義，也帶來一定的環(huán)境效益和環(huán)保價值。此外，蜂窩狀土工格室具有很強的整體性，它還可以表現(xiàn)出一定程度的柔韌性，可以抵抗外力作用下的變形和損壞，并有效地彌補了結(jié)構(gòu)松動，部分塌陷或高架時的缺陷。同時，該措施構(gòu)造方便，成本較低。是一種理想的邊坡防護(hù)材料，具有實際應(yīng)用價值。
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