起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)對(duì)起動(dòng)的要求、使用和注意事項(xiàng) 1.起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)對(duì)起動(dòng)的要求 ①在起動(dòng)柴油機(jī)之前，首先要對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的電路和蓄電池的充電狀況進(jìn)行檢查。起動(dòng)時(shí)還要查看蓄電池連接線是否牢固。 ②柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，如果一次起動(dòng)不能達(dá)到起動(dòng)目的，則第二次起動(dòng)與 次起動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)不小于2min。 ③每次起動(dòng)時(shí)間不允許超過10s、廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組一旦起動(dòng)，則手應(yīng)迅速與起動(dòng)按鈕分開，防止廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，起動(dòng)齒輪與飛輪發(fā)生故障。 ④當(dāng)廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)幾次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)在排除造成不能起動(dòng)的故障后再進(jìn)行起動(dòng)· 2．充電發(fā)電機(jī)的使用和注意事項(xiàng) ①充電發(fā)電機(jī)必須與相應(yīng)的充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和蓄電池配合使用，否則會(huì)損壞發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。有的操作手在使用硅整流發(fā)電機(jī)時(shí)，與直流調(diào)節(jié)器配合使用，這樣很容易造成不應(yīng)發(fā)生的故障。 ②接線必須正確可靠，正、負(fù)極切不可接錯(cuò)，否則將損壞硅整流發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)或充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器. ③應(yīng)定期檢查充電發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電穩(wěn)定，以保證正常給蓄電池充電。 ④在充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機(jī)殼或負(fù)極短接，以觀察有否火花來判斷充電發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，因?yàn)檫@樣極易損壞發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管和其他部件。

廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組工作正常，油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類物質(zhì)? 廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組雖然工作運(yùn)行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì)，都是不太正常的問題，運(yùn)行時(shí)間久了，就會(huì)堵塞機(jī)油泵過濾網(wǎng)和油道，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，機(jī)油潤滑不良而產(chǎn)生機(jī)械故障，所以要及時(shí)診斷排除，以免出現(xiàn)更大故障，發(fā)電機(jī)出租造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 下面就發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)三種常見粉末顆粒類物質(zhì)的原因提供給大家參考，希望對(duì)你維護(hù)維護(hù)與診斷發(fā)動(dòng)機(jī)有所幫助。 種、鋁類 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)鋁類粉末顆粒，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般都是鋁制品的，活塞正常磨損，也會(huì)沉積鋁粉末顆粒，但量很大時(shí)，可能是活塞磨損嚴(yán)重或有輕微拉缸現(xiàn)象，需要拆開發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。 第二種、鑄鐵(鋼)類 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類粉末顆粒，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與缸套運(yùn)行正常磨損，多數(shù)缸套都是鑄鋼的，也會(huì)產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機(jī)的活塞是鑄鋼的，也會(huì)出這種現(xiàn)象(同 種)。 第三種、合金類 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)合金類粉末顆粒，一般都發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦，主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，正常磨損也會(huì)產(chǎn)生合金類粉末，微小少量的屬正?，F(xiàn)象，如果量大，則應(yīng)該要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行大修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換軸承瓦。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足怎么檢測程序 （1）用轉(zhuǎn)速表檢查 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配制不同， 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6%一8%?；镜挠?jì)算公式如下。 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速=額定轉(zhuǎn)速×1.07 如果 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不夠，檢查加油手柄是否頂?shù)? 空轉(zhuǎn)限位螺釘。 （2）檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級(jí)油路壓力不夠?qū)е碌目孜g，廣東潮州柴油發(fā)電機(jī)組廠家。 （3）檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會(huì)直接導(dǎo)致動(dòng)力不足及噴油器孔蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的小供油壓力(空載)應(yīng)為：1500～1899r/min時(shí)，油壓大于4.2bar；1900～2300r/min時(shí)，油壓大于5.0bar;大于2300r/min時(shí)，油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器出油口后(即曲軸箱的進(jìn)油口處)，如果這一位置沒有測量空間，可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項(xiàng)都是導(dǎo)致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細(xì)濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會(huì)升高(燃油溫度不應(yīng)超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下，如果油壓達(dá)不到，應(yīng)檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應(yīng)檢查輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大，方法：直接用一個(gè)油桶在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm，且在 空轉(zhuǎn)時(shí)輸油泵的入口處的燃油壓力應(yīng)大于一0.5bar，滿足歐Ⅱ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應(yīng)檢查燃油回油量，方法：將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個(gè)空桶中。測量發(fā)動(dòng)機(jī)1min 空轉(zhuǎn)下的回油量,應(yīng)在8L以上。 （4）檢查滿負(fù)荷時(shí)的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速由 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速葚至甚至更低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出才能達(dá)到滿負(fù)荷。 滿負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣歧管中的增壓壓力應(yīng)至少達(dá)到1.3bar，排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點(diǎn))應(yīng)有-450～480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足，應(yīng)檢查排氣背壓，不應(yīng)超過500mmH2O