橋梁伸縮裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛的反復沖擊下，會導致伸縮裝置的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)重要。 GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。
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80型橋梁伸縮縫特點：本伸縮裝置標準位移量：水平為0-80（mm）,垂直為±15mm，伸縮靈活。采用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過240mm。（FM-80 FD-80型厚度為200mm）。F型鋼型腔尺寸穩(wěn)定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。 造價低，安裝方便。C型、F型、80、60型橋梁伸縮縫的設計選型與安裝,對于橋梁橋梁伸縮縫是連接梁與路(或梁)的重要構件，它長期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補，特別是在設計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適，除了改變橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮逢數(shù)量外，還應在伸縮逢的設計選型、材料以及C型伸縮縫的施工質量加以重視。橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉角變化。衡水上沅工程橡膠有限公司是生產(chǎn)橋梁伸縮縫廠家。主導產(chǎn)品有：橋梁伸縮縫、橡膠伸縮縫、毛勒伸縮縫、C型橋梁伸縮縫、F型橋梁伸縮縫、E型橋梁伸縮縫、Z型橋梁伸縮縫、D型橋梁伸縮縫、模數(shù)式橋梁伸縮縫、梳齒型橋梁伸縮縫等。
伸縮裝置伸縮量的確定：橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。橋梁伸縮縫安裝注意事項橋梁伸縮縫廠家伸縮裝置因受運輸長度限制，可分段制造，現(xiàn)場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。出廠時，連接卡具僅為運輸方便而設，縫隙并不是定位置。伸縮裝置安裝時，應在監(jiān)理工程師的認可下方可進行。如設計文件上有規(guī)定，以橋梁設計文件所規(guī)定的為依據(jù)。伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內的混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值，應對稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合后墊平，然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度，以延長伸縮裝置的使用壽命），放松卡具，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已進入工作狀態(tài)。完成上述工序后，安裝必要模板，以防止沙漿流入伸縮縫內，然后認真用水清洗。在混凝土預留槽內澆筑大于C50的混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實。砼初凝后，拔掉模板，及時清楚伸縮縫內及異型鋼裝膠帶槽內的異物。
