上沅工程技術(shù)(赤峰市分公司)企業(yè)文化：以誠(chéng)待人、以質(zhì)服人。 橡膠支座企業(yè)上沅工程技術(shù)(赤峰市分公司)
1）無(wú)側(cè)移鉸接支座，支承節(jié)點(diǎn)在豎向，邊界線切線和法向都無(wú)位移。2）單向可側(cè)移支座，豎向和邊界切線方向位移為零，而邊界法向?yàn)樽杂伞?3）雙向可側(cè)移的鉸接支座，只有豎向位移為零，兩個(gè)水平方向都為自由。 4）在網(wǎng)架的四角處，至少一個(gè)角上的支座必須是無(wú)側(cè)移的，相鄰的兩角可以是單向可側(cè)移的，相對(duì)的角可以是雙向可側(cè)移的。這種做法既防止網(wǎng)架的剛體移動(dòng)，又提供了不少于6根的約束鏈桿數(shù)。在工程實(shí)踐中，如果溫度應(yīng)力不大，也可考慮四角都用無(wú)側(cè)移鉸支座。5）當(dāng)網(wǎng)架支承在獨(dú)立柱上時(shí)，由于它的彎曲剛度不是很大，在采用無(wú)側(cè)移鉸支座時(shí)除豎向仍然看作無(wú)位移外，兩個(gè)水平方向應(yīng)看成彈性支承，支承的彈簧剛度由懸臂柱的撓度公式得出：cIcy/H3Kcy=3EcIcx/H3式中Ec——支承柱的材料彈性模量；Icy、Icx——分別為支承柱繞截面y、x軸的截面慣性矩；H——支承懸臂柱長(zhǎng)度。
支座特點(diǎn)：①支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。④支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。
支座是采用毛勒專(zhuān)有技術(shù)設(shè)計(jì)而成一種球形支座產(chǎn)品，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊，以下簡(jiǎn)稱(chēng)四氟板)及不銹鋼板組成。支座的位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成球型支座的單向活動(dòng)支座和固定支座。將其結(jié)構(gòu)與盆式橡膠支座對(duì)照，可看出結(jié)構(gòu)形式基本相似，只是將盆式支座底盆中的橡膠塊去掉，改成一凹球面，相應(yīng)的盆式支座的中間鋼板亦改成凸球面與底盆相對(duì)應(yīng)，二者間襯一球面四氟板是為了減小摩擦系數(shù)。中間鋼板下表面成球形，上面平直，鋼板上安置一塊水平四氟板，四氟板與固定在上支座板下面的一塊不銹鋼薄板相接觸，使支座能水平滑動(dòng)。為了提高支座的承載能力，球面四氟板彎曲放置，并以一定的深度嵌進(jìn)支座底盆內(nèi)。
