內蒙古赤峰汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，內蒙古赤峰鋼板、內蒙古赤峰同城碳纖維、內蒙古赤峰同城鋁、內蒙古赤峰同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、內蒙古赤峰同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上，內蒙古赤峰汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，內蒙古赤峰鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通內蒙古赤峰鋼板長幾倍甚至十幾倍。

內蒙古赤峰700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、內蒙古赤峰同城橫梁、內蒙古赤峰同城前后車橋、內蒙古赤峰同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、內蒙古赤峰同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是內蒙古赤峰汽車板需求、內蒙古赤峰同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、內蒙古赤峰同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產 內蒙古赤峰510L汽車大梁己成為目前 內蒙古赤峰汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

內蒙古赤峰汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、內蒙古赤峰附近優(yōu)質鋼、內蒙古赤峰附近合金鋼、內蒙古赤峰附近彈簧鋼、內蒙古赤峰附近不銹鋼、內蒙古赤峰附近工具鋼、內蒙古赤峰附近耐熱鋼、內蒙古赤峰附近軸承鋼、內蒙古赤峰附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、內蒙古赤峰附近搪瓷用板、內蒙古赤峰附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、內蒙古赤峰附近鍍錫薄板、內蒙古赤峰附近鍍鉛薄板、內蒙古赤峰附近塑料復合鋼板等。 內蒙古赤峰汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、內蒙古赤峰附近鍋爐鋼板、內蒙古赤峰附近汽車制造鋼板、內蒙古赤峰附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、內蒙古赤峰附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、內蒙古赤峰附近內蒙古赤峰不銹鋼板、內蒙古赤峰附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，內蒙古赤峰鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。內蒙古赤峰汽車大梁板