內(nèi)蒙古赤峰鍍鋅管依靠模型計(jì)算，工業(yè)生產(chǎn)更智能；在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，農(nóng)作物種植有據(jù)可依……數(shù)字經(jīng)濟(jì)的活躍讓計(jì)算無(wú)處不在。多方正加快數(shù)據(jù)中心建設(shè)，不斷夯實(shí)算力賦能的底座。算力的高速發(fā)展對(duì)于拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間具有重要意義。“算力每投入1元，將帶動(dòng)3-4元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出?！敝袊?guó)信通院院長(zhǎng)余曉暉說，算力基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不斷，對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和GDP的提高有顯著的帶動(dòng)作用。更低碳 多方探尋“綠色計(jì)算”路徑計(jì)算能力不僅要更強(qiáng)，還要更綠色?！半p碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，降低計(jì)算能耗，推動(dòng)“綠色計(jì)算”十分關(guān)鍵。走進(jìn)阿里云仁和數(shù)據(jù)中心液冷機(jī)房，耳邊沒有“嗡嗡”的空調(diào)風(fēng)機(jī)聲，一排排服務(wù)器完全浸沒在特制的冷卻液里，機(jī)柜兩側(cè)的液體不斷涌出，帶走多余的熱量?！斑\(yùn)算產(chǎn)生的熱量可被直接吸收進(jìn)入外循環(huán)冷卻，全程用于散熱的能耗大大降低?！卑⒗镌苹A(chǔ)設(shè)施IDC研發(fā)事業(yè)部總經(jīng)理王朝陽(yáng)告訴記者，相比依靠空調(diào)的“風(fēng)冷”散熱，“液冷”技術(shù)功耗降低約10％，數(shù)據(jù)中心PUE值（電能利用效率）可低至1.09，更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、綠色運(yùn)營(yíng)。

內(nèi)蒙古赤峰鍍鋅管由中鐵十五局承建的四川廣元市交通樞紐項(xiàng)目擺宴壩嘉陵江大橋順利合龍，為今年7月份大橋順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。擺宴壩嘉陵江大橋是廣元市的鋼繩斜拉觀光橋和地標(biāo)工程，橋長(zhǎng)1422米，主塔高約130米。據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏謙介紹，項(xiàng)目施工的難點(diǎn)是主塔為全弧面混凝土塔。建設(shè)過程中，施工人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工進(jìn)度，確保每節(jié)段模板按塔柱設(shè)計(jì)曲線進(jìn)行調(diào)整，保證塔柱線型曲率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)大橋主塔如期封頂。在東南，由中鐵二十二局參建的福廈高鐵廈門進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目通過靜態(tài)驗(yàn)收，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。作為我國(guó)首條跨海鐵路福廈高鐵的重要組成部分，該聯(lián)絡(luò)線將為高鐵列車進(jìn)入廈門島提供通道。福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門北站附近正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長(zhǎng)3.4公里和3.3公里。其中，新大帽山隧道為全線關(guān)鍵控制性工程。據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳可剛介紹，大帽山位于廈門北站東北側(cè)，既有杭深線、沈海高速以及新建的福廈高鐵正線等14條鐵路、公路隧道穿大帽山而過。