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發(fā)電機組發(fā)動十禁忌 在開動柴油發(fā)電機組機組前,先檢查一下看看機組是否都準備好了沒,在機組各個開關和條件都可行的情況下開動機組,注意一下10種情況不能去發(fā)動: 一忌無冷卻水或參加沸水發(fā)動柴油機發(fā)動后再加冷卻水,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴寒的機體內驟加100℃的開水,同樣會激裂缸蓋和機體,應待水溫降至60~70℃時再參加。 二忌不按規(guī)則供油 柴油機不應在發(fā)動時將減壓手柄放到"作業(yè)"位置后再供油,而應該在發(fā)動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)則操作的壞處是:糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。 三忌拉車發(fā)動柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車發(fā)動,會加劇各運動件之間的磨損,然后降低機車的使用壽命。 四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節(jié),如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油,柴油機就很難發(fā)動。 五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火發(fā)動為防止發(fā)生火災,應用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機的油底殼,一起慢慢搖轉油軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火發(fā)動,會使物質焚燒發(fā)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸,形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。 六忌長期使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,其耗電量和發(fā)熱量都很大,長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池,一起也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續(xù)使用的時間不可超越1分鐘,火焰預熱器每次連續(xù)使用的時間要控.制在20秒鐘以內。 七忌直接將機油參加氣缸 將機油參加氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于柴油機冷機發(fā)動,但機油不能完全焚燒,易發(fā)生積碳,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封功能下降;此外,還會加速氣缸套的磨損,導致柴油機的功率下降,使發(fā)動更加困難,所以不能直接將機油參加氣缸。 八忌直接將汽油灌入進氣管汽油的燃點較柴油低,比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管,會使發(fā)動機作業(yè)粗獷而發(fā)生激烈的敲缸現象,嚴重時還可發(fā)生發(fā)動機反轉。 九忌長期連續(xù)發(fā)動 柴油機上的發(fā)動機是在低電壓、大電流的情況下作業(yè)的,長期使用會損壞蓄電池。其連續(xù)作業(yè)的時間不得超越5秒鐘;一次發(fā)動不著,應隔15秒鐘再發(fā)動。 十忌剛發(fā)動就高速工作柴油機剛發(fā)動時,光滑油的溫度低、流動性差,立刻高速工作,易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損,嚴重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。




在柴油發(fā)電機組名牌上總是能看到 KW和KVA,初學者也總是高不清兩者的關系。 千伏安KVA是視在功率,其中包括有功功率和無功功率。 千瓦KW是有功功率。 千瓦(KW)=千伏安(KVA)乘以功率因數。 1KW=1.25KVA或者 1KVA=0.8KW 發(fā)電機有功功率單位KW(千瓦) 發(fā)電機視在功率單位KVA(千伏安)(也稱裝機容量) 有功功率=視在功率×功率因數 功率因數=Cosφ (一般為0.85) 另外: 發(fā)電機無功功率單位KVar(千乏) 視在功率^2=有功功率^2+無功功率^2 P=UIcosφ P=UI只適用與純阻性負載,因為阻性負載的功率因數是1;然而感性負載的功率因數就不是1了,是0.5——0.9不等,甚至更低。 所以1kva=0.8kw 1kva=1kw 都對1kva=0.8kw 也就是功率因數是0.8的時候的計算方法。



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