空彎也是另外一種加工的方式，而且相比較起來選擇的空彎比例也相對更大一些，空彎的使得彎折線所產(chǎn)生壓縮的狀況，壓縮效應(yīng)使得彎折線變化，終起到的堆積變厚的效果，對于現(xiàn)實生活中所運用的有非常大的幫助，空彎也能夠在不能夠進行的實彎的情況下使得材料來進行彎曲的加工，并且也不太容易出現(xiàn)崩裂的狀況，是屬于當代的球墨鑄鐵管加工行業(yè)里相比較為領(lǐng)先的技術(shù)，幾乎在現(xiàn)今的球墨鑄鐵管加工領(lǐng)域也被廣泛的使用起來了。傳統(tǒng)的檢測走漏辦法多選用氣泡法和涂改法。氣泡法是將工件浸入水中，充入壓縮空氣，然后在必定時間內(nèi)搜集從中走漏出來的氣泡以測出走漏量。涂改法是在內(nèi)部充有必定氣壓的工件外表涂改肥皂水一類的易發(fā)生氣泡的液體，調(diào)查發(fā)生氣泡的狀況以檢測走漏量的巨細。承插鑄鐵球墨管在市場競爭中，不僅要與競爭對手對標產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，還要與競爭對手對標制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的成本與價格。球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在的，一般石墨的大小為6-7級，質(zhì)量上要求鑄管的球化等級控制為1-3級（球化率≥80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能較好。 球墨鑄鐵管主要稱之為離心球墨鑄鐵管，它具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣,輸油等。是供水管材的，具有很高的性價比。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，承插鑄鐵球墨管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。球墨鑄鐵管基本上是利用在與我們的下水管道上的，如今社會中的人群基本都在陸陸續(xù)續(xù)的換上了球墨鑄鐵管的使用情況，把一般的塑料管道都統(tǒng)統(tǒng)換掉了。球墨鑄鐵管主要就是由它堅硬的表現(xiàn)，能夠起到一種很穩(wěn)定的作用，可以有效的穩(wěn)固我們的樓房，讓我們住的更加安穩(wěn)，同時也是有著很厚的厚度，全都是由專門的鐵所打造的，管道的內(nèi)部有著很光滑的內(nèi)體，可以很好的疏通水和垃圾。不但技術(shù)上更顯成熟， 市場也普遍認可，而且得到了法規(guī)政策的積極引導(dǎo)。 溝槽管件連接技術(shù)的應(yīng)用，使復(fù)雜的管道連接工序變得簡單、快捷、方便。使管道連接技術(shù)向前邁了一大步。 承插鑄鐵球墨管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當前液體、氣體管道連接的技術(shù)，盡管這項技術(shù)在國內(nèi)的開發(fā)時間晚于國外，但由于其技術(shù)的先進性，很快被國內(nèi)市場所接收。公司銷售DN80-2600球墨鑄鐵管。與其他管材相比，球墨鑄鐵管具有良好的抗外壓性，可以降低管床和保護層的制作要求，使管道鋪設(shè)既經(jīng)濟又可靠；另外，外噴鋅、噴瀝青漆、內(nèi)襯水泥等措施、鑄管的內(nèi)、外抗侵蝕性。球墨鑄鐵管廣泛應(yīng)用于供水、排水、消防、市政、工礦企業(yè)、輸氣管道、空調(diào)管道等各種工程項目安裝使用，系各大工程、工廠的理想選擇。

球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們造、設(shè)計和使用既符合標準，也符合標準和實施規(guī)程(I)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸?shù)龋@里球鐵管道的度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應(yīng)用就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發(fā)動機部件;(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。