橋梁防撞護(hù)欄有裂縫了，應(yīng)該如何進(jìn)行處理呢?以下是常見的裂縫的處理的方法和步驟供大家進(jìn)行參考： 　　1、混凝土外觀質(zhì)量保證措施 　　充分利用豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，采取有利的技術(shù)措施，精心施工，保證其線型暢順，外觀光潔，施工接縫平整，構(gòu)件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格控制混凝土配比、坍落度;分層澆筑，注意振搗，確?；炷撩軐?shí);內(nèi)側(cè)模板采用定型組合鋼模，要求板面平整光滑，接縫嚴(yán)密， 模板支撐牢固;混凝土結(jié)構(gòu)外露部分拆模后，采取有效的成品保護(hù)措施和保潔措施;橋梁防撞護(hù)欄拆模后，立即用麻袋片加以覆蓋，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生，以防水份蒸發(fā)，達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)的目的，同時(shí)也防止混凝土表面被污染; 混凝土表面為防止碰撞損傷，拆模時(shí)混凝土必須達(dá)到規(guī)范要求的拆模強(qiáng)度。 　　2、制定“假縫真做”的施工方案 　　根據(jù)已定的目標(biāo)，共同研究分析，制定了《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞護(hù)欄不規(guī)則裂縫施工方案》，主要采取“假縫真做”的方案，并對(duì)施工中可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)制定了切實(shí)可行的辦法，具體內(nèi)容如下：在橋梁防撞護(hù)欄施工中，護(hù)欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進(jìn)行隔離，保證護(hù)欄鋼筋連續(xù)，施工時(shí)按25米整體澆筑，這樣既能保證護(hù)欄的順直度，又****可能的在規(guī)定位置開裂;同時(shí)要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護(hù)層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側(cè)四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護(hù)欄橫向鋼筋外側(cè);為防止鋼板在混凝土內(nèi)產(chǎn)生銹漬，鋼板兩側(cè)刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護(hù)欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護(hù)欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過，我們決定將鋼筋在中間斷開，鋼筋接頭處進(jìn)行搭接焊;施工時(shí)，鋼板加固筋和橫向鋼筋點(diǎn)焊加固，監(jiān)理驗(yàn)收合格后再澆筑混凝土

　自貢大安高速公路防撞護(hù)欄的性能要求：保護(hù)能力強(qiáng)。這意味著護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有一定的抗壓能力。不會(huì)輕易被車輛打破。城市道路交通繁忙，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也很大，容易造成 交通擁堵，所以強(qiáng)度足夠的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，尤其是在重型卡車通過量大的路段，比如中央隔斷帶護(hù)欄，防撞能力強(qiáng)。可避免與對(duì)面車輛發(fā)生碰撞的二次事故。具有良好的導(dǎo)向能力。在車輛碰撞護(hù)欄后，可以順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈太多，導(dǎo)致與同向車輛發(fā)生二次事故。經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞導(dǎo)向性能的同時(shí)，我們還應(yīng)該盡較大努力減少護(hù)欄材料的消耗，以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，中國土地資源缺少，尤其是在城市。因此，我們應(yīng)該盡較大努力選擇占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)省空間，降低工程成本。造型美觀。自貢大安高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并可通過綠化等方式美化護(hù)欄。

　當(dāng)梁的實(shí)踐彎度較大時(shí)，會(huì)影響混凝土橋面的施工，應(yīng)向監(jiān)理工程師書面報(bào)告，不銹鋼護(hù)欄會(huì)同規(guī)劃單位洽談處理。預(yù)制件底部護(hù)欄應(yīng)按圖紙要求設(shè)備。預(yù)應(yīng)力混凝土梁板應(yīng)依據(jù)圖紙供應(yīng)的理論拱度值和實(shí)踐施工狀況，正確猜測梁拱的改動(dòng)，并采用相應(yīng)的辦法。在腹板底部擴(kuò)展截面的T形和I形梁應(yīng)加寬，然后倒腹板和凸緣板。橋梁防撞護(hù)欄施工注意事項(xiàng)1.護(hù)欄施工過程中，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的數(shù)據(jù)，特別是埋設(shè)在路基中的各種管道的準(zhǔn)確位置。施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。地下通信管道，排水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式。2.當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得拔出立柱進(jìn)行校正。其余部分應(yīng)拉出，其基礎(chǔ)應(yīng)在開車前再夯實(shí)，不銹鋼護(hù)欄否則應(yīng)調(diào)整柱的位置。3.橋梁防撞護(hù)欄安裝翼緣板，注意翼緣板的定位和柱頂標(biāo)高的控制。