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礦用絞車、絞車、JTP絞車制動器的介紹JTP絞車是目前國內中小型礦山普遍采用的絞車型號。制動器是JTP絞車系統(tǒng)中的重要設備,JTP絞車制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。JTP絞車制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為制動器有時也可用作調節(jié)或限制機構或機器的運動速度。它在保證機器正常運行和方面起著至關重要的作用。其中有電力制動(反接制動、渦流制動、再生制動等)只是能消耗機構或機器的一部分動能,減小或限制其運動速度,不能使運動停止。機械式制動器則具有減速、停止及支持功能。為了減小制動轉矩,縮小制動器尺寸,一般我們將制動器安裝在機械的高速軸上,或者我們安裝在減速器的輸入軸上。但是有些制動器就直接裝在低速軸或者卷筒軸上,來直接防止拖拽或提拉貨物的突然掉落。但是又有的情況比較特殊,比如有些是將制動器安裝在其它軸上。JTP絞車制動器的分類按工作狀態(tài)分類,制動器主要分為常閉式和常開式。常閉式制動器主要是靠彈簧和重力作用式制動器處于制動狀態(tài),組織機械運行,而要使機械運行的時候,就使用人力或者其他機械輔助使力,使制動閘打開。但是常開式制動器恰好相反,在機械需要制動時,只需向制動閘施力使其停止即可達到制動目的。
用于牽引近水平運輸線礦車的單鋼 絲繩無極式摩擦傳動的礦用絞車。它和尾輪、軌道、張力 平衡車、配重裝置等構成無極式運輸系統(tǒng),用于井下或地面水平的或起伏坡度不大的運輸線牽引礦車 (見圖)。該種絞車有防爆和非防爆兩種機型。由電動機、 聯(lián)軸器(液力偶合器)、減速器、主軸裝置、制動器、底座等組成。主軸裝置上的摩擦輪有圓錐型、拋物線型和夾鉗式3種型式。前兩種型式鋼絲繩作螺旋式纏繞,大端的為緊邊,掛重車,小端的為松邊,掛空車,纏繞的圈數(shù)越多,產(chǎn)生的摩擦力越大;后一種型式鋼絲繩在夾鉗內纏繞一定的圍包角,它對夾鉗的作用力越大,夾緊力越大;纏繞后的鋼絲繩經(jīng)過尾輪和張力平衡車,兩極再相接,形成了無極繩環(huán)。張力平衡車自由地放在軌道上,一端與無極繩環(huán)相聯(lián),一端由配重裝置將其拉緊。 當絞車不運轉時,無極繩環(huán)產(chǎn)生初始張力;工作時則形成緊邊和松邊,并通過聯(lián)結機構帶著重車和空車反向移動。通過配重裝置的升、降,拉著張力平衡車在軌道上游動,保持恒定的張力差,從而實現(xiàn)無極式運輸系統(tǒng)。無極繩絞車常用的技術參數(shù)為卷筒直徑500~ 2100mm;鋼絲繩靜拉力12~120kN;鋼絲繩直徑13~34mm;鋼絲繩速度1~1.2m/s;電動機功率15~ 130kW。
礦用絞車調繩機構怎樣維護礦用絞車是礦山主的重要設備,關系著礦山日常生產(chǎn)作業(yè)能否正常進行,所以日常的維護和保養(yǎng)是必不可少的。調繩機構是礦用絞車的一個結構部件,用于調整鋼絲繩,正常工作使用的部件。那么礦用絞車調繩機構裝置又是怎么維護的呢?下面就為大家簡單的介紹一下。1.絞車調繩離合器維護主要事項① 嚴格檢查聯(lián)鎖閥動作情況無論軸向齒輪式調繩離合器和徑向齒塊式調繩離合器,均采用了液壓控制的聯(lián)鎖閥機構。該聯(lián)鎖閥相當于液壓控制的“機械鎖”。要進行調繩工作,脫開調繩離合器時,壓力油必須先進入聯(lián)鎖閥,聯(lián)鎖閥銷子退回后打開“機械鎖”壓力油才可進入調繩油缸的離開腔,從而脫開離合器。正常工作的情況下,聯(lián)鎖閥機構的銷子必須到位,“機械鎖”功能必須可靠。對于JK系列的機采用的軸向齒輪式調繩離合器,維修時應經(jīng)常嚴格檢查聯(lián)鎖閥的全部銷子是否可靠的插入活塞桿的環(huán)形槽中。如果個別銷子伸不出來,可擰緊閥體中的彈簧,使之退出銷子插入上述環(huán)形槽中,使離合器能根據(jù)調繩需要正常地離合,特別要防止由于銷子不起作用而引起事故發(fā)生。② 絞車主軸增設調繩離合器閉鎖裝置針對徑向齒塊式調繩離合器,除了應當經(jīng)常檢查聯(lián)鎖閥銷子是否插進活塞桿上的環(huán)形槽中外,在技術改造中可在齒塊式調繩離合器上設置“離合器閉鎖裝置”。該裝置放置在調繩油缸活塞桿后端,在離合器合上狀態(tài)下,有一個擋板可擋住活塞桿,使之不能后移,因此即使聯(lián)鎖閥銷子不起作用,離合器的齒塊也無法位移。離合器也不會自行打開,避免了事故的發(fā)生。當調繩時,該機構通過電磁鐵操作并與主控系統(tǒng)聯(lián)鎖,可自行將擋板提起,活塞桿可移動,保證離合器順利打開。如果條件有限,也可采用手動方式安裝或去下?lián)醢?,同樣可取得良好效果?/div>
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