若某缸經(jīng)過(guò)斷油后柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙消失或者減弱，就可以說(shuō)明這該氣缸有故障，再進(jìn)一步分析，查找該氣缸產(chǎn)生故障的原因，在各氣缸分別都要停止供油后故障現(xiàn)象并未消失，可以說(shuō)明不是個(gè)別氣缸的故障，應(yīng)該在機(jī)械查找各氣缸工作有影響的故障部位。比較法在排除柴油機(jī)的故障忠應(yīng)用的比較普遍，如懷疑某個(gè)零部件有故障時(shí)，可更換質(zhì)量 的備件或者在柴油機(jī)上找一個(gè)相同的部件與之對(duì)換后進(jìn)行比較，然后根據(jù)故障現(xiàn)象的變化來(lái)判斷該部件是否發(fā)生故障或者判明故障發(fā)生的? 驗(yàn)證法是對(duì)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的某些有故障的零件，采用試探性的拆卸、等措施來(lái)觀察故障現(xiàn)象的變化，以驗(yàn)證故障分析的結(jié)論是否符合實(shí)際，例如：當(dāng)發(fā)現(xiàn)蓄電池充電電流表沒(méi)有指示或者充電電流過(guò)小時(shí)，懷疑硅整流調(diào)節(jié)。
 

化學(xué)因素：機(jī)組運(yùn)行在有腐蝕性的氣體中，或發(fā)電機(jī)機(jī)組運(yùn)行空間缺乏氧氣，換向器與碳刷的表面上一層自然形成銅氧化物薄膜遭到破壞，本已形成的、近似線性電阻的換向不復(fù)存在，在面重新形成氧化膜的過(guò)程中換向器火花加劇。 柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行。發(fā)電機(jī)出租空載運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無(wú)異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動(dòng)。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的。操作時(shí)，發(fā)電機(jī)出租操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持距離，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應(yīng)先斷開(kāi)各分支開(kāi)關(guān)，然后再斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。