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是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設(shè)計制造的,是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑,經(jīng)加熱,擠壓,成型,沖孔,拉伸,定型,卷取等工序制造而成,與煤礦井下用雙向拉伸塑料網(wǎng)假頂是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設(shè)計制造的,是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑,經(jīng)加熱,擠壓,成型,沖孔,拉伸,定型,卷取等工序制造而成,與金屬紡織網(wǎng),塑料編織網(wǎng)相比,具有重量輕,強度大,各向同性,抗靜電,無腐蝕,阻燃的特點,是一種新型煤礦井下支護工程及土木工程用網(wǎng)狀格柵材料。
礦用土工格柵假頂網(wǎng)主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護工程;亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料,是塑料紡織網(wǎng)的 替代產(chǎn)品之一。描述:鋼塑土工格柵強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強地基穩(wěn)固性能更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移。
增強地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
礦用土工格柵假頂網(wǎng)主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護工程;亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料,是塑料紡織網(wǎng)的 替代產(chǎn)品之一。描述:鋼塑土工格柵強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強地基穩(wěn)固性能更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移。
增強地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
通過提供質(zhì)量高、功能完善的高速公路建筑產(chǎn)品,力求獲取盡可能多的利潤。因此成本管理應(yīng)與項目的整體經(jīng)濟效益直接聯(lián)系起來,以一種新的效益驅(qū)動觀念看待成本管理問題。在市場經(jīng)濟環(huán)境下,企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念,將企業(yè)的成本管理視為一項系統(tǒng)工程,強調(diào)整體與全局,對企業(yè)成本管理的對象、內(nèi)容、方法進行的分析研究??萍歼M步和創(chuàng)新是增強企業(yè)綜合竟爭力的決定性因素。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,成本管理正在從經(jīng)驗型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技創(chuàng)新。隨著市場經(jīng)濟體制的逐步完善,高速公路建筑市場也逐步實現(xiàn)規(guī)范化,高速公路施工行業(yè)的競爭日益激烈,也逐步邁入了“利”時期,施工企業(yè)己經(jīng)不可能依靠較高的標價去獲取利潤。
因此,科技時代下的施工企業(yè)成本管理必將與施工生產(chǎn)、技術(shù)工藝、企業(yè)譽等交融在一起,在改進技術(shù),提高工藝,降低成本消耗的同時,又要通過強化成本控制,提高經(jīng)濟效益來促進科技進步。成本管理方法的選用,必須根據(jù)項目自身特點和實際情況,考慮企業(yè)的經(jīng)濟實力、技術(shù)狀況、人員因素以及項目的工期、質(zhì)量要求等各方面的因素。選用科學合理的管理方法,才能真正達到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業(yè)規(guī)模的擴大,制造化、機械化程度的提高,隨著新理論、新材料、新思想、新經(jīng)營模式等的出現(xiàn),促使高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營范疇和服務(wù)類型將更為豐富。所以作業(yè)成本法基本理論的引入與實施,有助于高速公路施工企業(yè)對施工項目成本的準確核算。
因此,科技時代下的施工企業(yè)成本管理必將與施工生產(chǎn)、技術(shù)工藝、企業(yè)譽等交融在一起,在改進技術(shù),提高工藝,降低成本消耗的同時,又要通過強化成本控制,提高經(jīng)濟效益來促進科技進步。成本管理方法的選用,必須根據(jù)項目自身特點和實際情況,考慮企業(yè)的經(jīng)濟實力、技術(shù)狀況、人員因素以及項目的工期、質(zhì)量要求等各方面的因素。選用科學合理的管理方法,才能真正達到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業(yè)規(guī)模的擴大,制造化、機械化程度的提高,隨著新理論、新材料、新思想、新經(jīng)營模式等的出現(xiàn),促使高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營范疇和服務(wù)類型將更為豐富。所以作業(yè)成本法基本理論的引入與實施,有助于高速公路施工企業(yè)對施工項目成本的準確核算。
宜根據(jù)工程實際情況確定。當用于加筋土擋墻時,單向土工格柵施工發(fā)放如下:設(shè)置基礎(chǔ),按設(shè)計的墻面進行施工,當選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15cm支撐在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30cm,厚度不小于20cm,埋深不小于60cm防止地基凍脹影響;→平整墻基,按設(shè)計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應(yīng)略超出墻面范圍;→筋材鋪設(shè),筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面,以銷釘固定;→墻體填土,采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15cm,壓實后一層土厚約15-20cm;→墻面施工時,墻面處應(yīng)包土工織物,防止填土漏失。單、雙向拉伸土工格柵與不同填料的試驗。單向拉伸土工格柵加筋時,填料與筋材之間的表面力對界面抗剪強度起主導(dǎo)作用。
拉拔曲線和直剪曲線一般為應(yīng)化型;雙向拉伸土工格柵加筋時,由于格柵孔眼面積大,填料對筋材的嵌鎖咬合力對界面抗剪強度起決定作用,嵌鎖咬合作用隨著位移水平的而逐漸發(fā)揮,拉拔曲線和直剪曲線通常為應(yīng)化型。與單向拉伸土工格柵相比,雙向拉伸土工格柵加筋為較高的界面黏聚力。在同一試驗工況下,雙向拉伸土工格柵的加筋效果要優(yōu)于單向拉伸土工格柵。對于黏性土,填料壓實度影響拉拔界面強度和拉拔曲線發(fā)展形態(tài),垂直應(yīng)力影響界面剪應(yīng)力峰值和峰值發(fā)揮時的位移水平,拉拔速率的會拉拔阻力峰值
拉拔曲線和直剪曲線一般為應(yīng)化型;雙向拉伸土工格柵加筋時,由于格柵孔眼面積大,填料對筋材的嵌鎖咬合力對界面抗剪強度起決定作用,嵌鎖咬合作用隨著位移水平的而逐漸發(fā)揮,拉拔曲線和直剪曲線通常為應(yīng)化型。與單向拉伸土工格柵相比,雙向拉伸土工格柵加筋為較高的界面黏聚力。在同一試驗工況下,雙向拉伸土工格柵的加筋效果要優(yōu)于單向拉伸土工格柵。對于黏性土,填料壓實度影響拉拔界面強度和拉拔曲線發(fā)展形態(tài),垂直應(yīng)力影響界面剪應(yīng)力峰值和峰值發(fā)揮時的位移水平,拉拔速率的會拉拔阻力峰值
路德土工格柵生產(chǎn)廠家(大慶市分公司)主營 塑料排水板,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的 塑料排水板產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)以及真誠的態(tài)度均得到新老客戶的一致好評。公司組織機構(gòu)健全且擁有一批經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)、率的員工隊伍,路德土工格柵生產(chǎn)廠家(大慶市分公司)是黑龍江大慶 塑料排水板企業(yè),如果您對我公司的 塑料排水板產(chǎn)品服務(wù)有興趣,請在線留言或者來電咨詢。
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