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在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用，使用或簡化涂裝。銅耐候鋼原理：鋼中加入磷而使制品抗蝕延壽，省工降耗，升級換代的鋼系，也是一個可融入現(xiàn)代冶金新機制，新技術，新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍，并且使用時間愈長，耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹，免涂裝，減薄降耗，省工節(jié)能等特點，可以應用到建筑，車輛，橋梁，塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架，海港建筑，采油平臺等結構件。




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外觀呈美麗的巧克力色。這種鋼結因沒有油漆老化等問題，無需涂裝維護，降低了維護成本，當然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。耐候鋼因為獨特的顏色，被很多當作建筑外立面！它自身特性。腐蝕不再發(fā)展可減緩鋼板的銹蝕速度，使得建筑在后期使用過程中更易維護，免涂裝，更加綠色環(huán)保?？梢杂肋h不褪色。
在型鋼廠生產線對經濟型耐候鋼進行了工業(yè)化試生產。mn-cu經濟型耐候鋼工業(yè)試驗9爐，試驗鋼565t軋制成h294200鋼材，h400200等規(guī)格鋼材548t分別應用于鋼結構廠房建筑。萊鋼技術研發(fā)中心研究課題“工業(yè)大氣環(huán)境下鐵素體/珠光體型耐候鋼合金化與組織控制理論研究”的研究結果民用住宅建筑等，各項跟蹤試驗研究和中科院國內大氣腐蝕各工作站掛片試驗工作等正在進行中。




耐候鋼鋼鐵的銹蝕是鋼結構損壞的主要原因之一人們解決大型鋼結構的防腐蝕問題的方法一般是加大腐蝕余量主要是熱浸鍍或噴涂鋅或鋁。？初期同普通碳鋼一樣也會銹蝕，？后期則情況不同。耐候鋼銹蝕一段時間后由于鋼表面Cu，P等量元素富集，？形成一層致密的非晶態(tài)銹層組織，？并與基體結合得非常牢固。耐候鋼并非不銹鋼這層穩(wěn)定化銹層能夠在一定程度上抵御大氣中水氣及有害離子的侵入，？防止基體金屬進一步腐蝕。厚規(guī)格高強度耐候鋼不僅生產難度較大，？而且在均屬于空白。為滿足車輛制造廠對厚規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應用范圍，？應加大450～600Mpa級厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度。武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主尤其是武鋼4300mm軋機投產在即，這是一個良好的契機。


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