邵陽大祥鋼材的理論重量是按邵陽大祥鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與邵陽大祥鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于邵陽大祥鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。邵陽大祥鋼材的實(shí)際重量是指邵陽大祥鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是邵陽大祥鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。邵陽大祥鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在邵陽大祥鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按邵陽大祥鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的邵陽大祥鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

　邵陽大祥方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼材。是帶鋼經(jīng)過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經(jīng)過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，邵陽大祥方管的加工工藝如下：邵陽大祥方管要在專用進(jìn)口流水線上進(jìn)行制作，以確保風(fēng)管制作精度及邵陽大祥方管的密閉性。邵陽大祥方管配件的下料應(yīng)在進(jìn)口專用機(jī)器上運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件全自動(dòng)化完成，并由進(jìn)口的鈑金專用等離子切割機(jī)上完成自動(dòng)等離子切割工序。邵陽大祥方管管體與插接法蘭間的連接應(yīng)采用無鉚釘連接鋼材工藝，運(yùn)用進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行無鉚釘連接工藝。邵陽大祥方管的咬口連接應(yīng)采用進(jìn)口自動(dòng)咬合器進(jìn)行咬合工藝。邵陽大祥方管的連接法蘭應(yīng)采用連板法蘭及插接法蘭連接工藝，邵陽大祥方管大邊邊長小于或等于2000mm時(shí)應(yīng)采用共板法蘭連接形式。