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1. 增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長使用壽命;
2. 可承受更大的交變載荷; 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費用,延長使用壽命,并降低維修費用;
5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節(jié)省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍,可減少結(jié)構(gòu)層厚度達36%;
7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8. 施工簡單快捷,可大大降低施工成本。



土工格柵是一種主要的土工合成材料,主要分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效,常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材。

    目前,我國土工合成材料產(chǎn)品主要分為土工織物、土工膜、土工特種材料和土工復(fù)合材料四種類型。其中,土工織物中非織造土工布是 規(guī)劃的重點發(fā)展方向之一;土工特種材料和土工復(fù)合材料近幾年的發(fā)展速度較快,在特種材料中,市場中應(yīng)用較多的產(chǎn)品為土工格柵、土工網(wǎng)、超輕型土工合成材料等。

    據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國土工格柵行業(yè)市場分析及趨勢預(yù)測研究報告》:2014年我國土工格柵產(chǎn)品產(chǎn)量達到29.8億平方米,產(chǎn)量較上年同期增長6.8%;國內(nèi)表觀消費量為27.5億平方米,需求同比增長6.6%。

目前土工格柵行業(yè)主要采取直接渠道和間接渠道兩種方式。
    直接渠道對于企業(yè)規(guī)模用量較大、譽度較好的客戶,采取直接銷售的模式。有利于強化對大客戶的售后服務(wù),控制產(chǎn)品銷售價格,及時了解市場行情,減少中間過多環(huán)節(jié)的費用支出,增強產(chǎn)品競爭力。同時也降低 丟失的風險,鞏固客情關(guān)系,減少對中間商的過度依賴。

   




在過去的幾年合作中,路德土工格柵生產(chǎn)廠家(大興安嶺市分公司)由于 塑料排水板供貨及時,質(zhì)量可靠,受到了各用戶單位的一致好評。
未來我公司宗旨:以質(zhì)量求生存,靠信譽求發(fā)展,誠信為本,創(chuàng)新為先,以質(zhì)取勝。


:高速公路路基工程施工項目成本管理對公路工程的建設(shè)作用不可忽視,因此我們有必要對成本管理的具體措施進行分析,首先樹立成本意識,圍繞成本管理這個核心展開系統(tǒng)論述。成本管理理念是指人們對成本管理有關(guān)問題的認識。在市場經(jīng)濟的條件下,企業(yè)作為競爭的主體,樹立什么樣的成本管理觀念來支配企業(yè)的成本管理工作,是一個既有理論意義,又有現(xiàn)實意義的問題。從高速公路施工企業(yè)的角度去考慮,高速公路施工項目仍然是施工企業(yè)的一個部分,一個成本中心。但由于高速公路建筑產(chǎn)品具有和單件性的特點。
決定了高速公路施工項目從成立項目部之后就具有一定的獨立性,無論是施工生產(chǎn)、資金運作、還是成本、效益的核算都具有獨立性。從中標開始,經(jīng)過組織施工生產(chǎn)到工程竣工直至保修期滿為止,整個運行過程都將影響其成本的變化。并且伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,企業(yè)外部環(huán)境的變化不斷向深度和廣度擴展,而現(xiàn)代成本管理正是緊緊圍繞影響成本變化的各個因素去實施運作的。因此,樹立新的成本管理理念將是搞好成本管理工作的前提條件。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理與企業(yè)成本管理相結(jié)合,旨在提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的同時進行的成本管理,是指管理人員運用專門方法提供企業(yè)本身及其競爭對手的分析資料,幫助管理者形成和評價企業(yè)戰(zhàn)略,從而創(chuàng)造競爭優(yōu)勢,以達到企業(yè)有效地適應(yīng)外部持續(xù)變化環(huán)境的目的。


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