黑龍江大興安嶺汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、黑龍江大興安嶺同城回彈、黑龍江大興安嶺同城起皺、黑龍江大興安嶺同城工件尺寸、黑龍江大興安嶺同城模具磨損、黑龍江大興安嶺同城微焊接磨損等成為了黑龍江大興安嶺高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點?；诤邶埥笈d安嶺高強(qiáng)鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。黑龍江大興安嶺汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、黑龍江大興安嶺同城增強(qiáng)的回彈、黑龍江大興安嶺同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、黑龍江大興安嶺同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，黑龍江大興安嶺汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。

黑龍江大興安嶺汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、黑龍江大興安嶺同城不同厚度、黑龍江大興安嶺同城不同涂層的鋼材、黑龍江大興安嶺同城不銹鋼材、黑龍江大興安嶺同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、黑龍江大興安嶺同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。黑龍江大興安嶺汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、黑龍江大興安嶺同城前后縱梁、黑龍江大興安嶺同城側(cè)圍、黑龍江大興安嶺同城底板、黑龍江大興安嶺同城車門內(nèi)側(cè)的A、黑龍江大興安嶺同城B、黑龍江大興安嶺同城C 立柱、黑龍江大興安嶺同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機(jī)實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、黑龍江大興安嶺同城B柱、黑龍江大興安嶺同城車身底盤、黑龍江大興安嶺同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、黑龍江大興安嶺同城中間立柱內(nèi)板、黑龍江大興安嶺同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、黑龍江大興安嶺同城寶馬、黑龍江大興安嶺同城大眾、黑龍江大興安嶺同城通用等車型。黑龍江大興安嶺汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強(qiáng),可以實現(xiàn)任意位置的拼接、黑龍江大興安嶺同城不同材料的拼接。黑龍江大興安嶺汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。