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黃茅海跨海通道項目又有新動向！6月18日，黃茅海跨海通道項目G2合同段小節(jié)段總拼開工儀式在武船重型工業(yè)股份公司中山基地舉行，標志著黃茅海跨海通道項目正式進入鋼梁總裝制造階段。項目進展據(jù)了解，黃茅?？绾ｍ椖繕蛄轰摻Y(jié)構(gòu)制造共設4個標段，橋梁總用鋼量約14萬噸，包括鋼梁所需的13.3萬噸和斜拉索的0.7萬噸。其中，連接項目重點控制性工程——高欄港大橋和黃茅海大橋的G2合同段引橋鋼梁、鋼護欄及附屬設施，由武船重工股份承建，工程用鋼量4.3萬噸。引橋鋼梁施工于武漢完成單元件制造，在中山基地進行節(jié)段拼裝和涂裝，然后整體船運至橋位，采用大型浮吊船吊至設計位置后完成連接。根據(jù)所在海域的環(huán)境和通航特性，鋼梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。目前武漢單元件制造已進入批量施工階段，月產(chǎn)可達6千噸，保證項目順利實施。黃茅?？绾Ｍǖ篮喗辄S茅?？绾Ｍǖ廊L31公里，自珠海金灣平沙鎮(zhèn)到江門臺山斗山鎮(zhèn)，采用雙向6車道高速公路標準建設，可達到抗14級臺風的標準。建設工程包含兩座主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊髮⑴c鶴港高速一起作為港珠澳大橋向西延伸、輻射粵西的重要通道，同時還將與深中通道、南沙大橋、虎門大橋一起共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時通達。預計黃茅?？绾Ｍǖ?023年底完成全部鋼結(jié)構(gòu)制造，為整個項目2024年建成通車奠定基礎(chǔ)。




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(澄航通[2022]0044號)中船澄西船舶修造有限公司碼頭吊裝作業(yè)航行通告來源：江陰局時間：2022-06-1710:48各有關(guān)單位、船舶：中船澄西船舶修造有限公司將在該公司碼頭前沿進行大件吊裝作業(yè)，現(xiàn)將有關(guān)事項通告如下：一、作業(yè)時間2022年6月20日0830時至1200時;2022年6月24日0830時至1200時。二、作業(yè)水域中船澄西船舶修造有限公司碼頭前沿水域。三、作業(yè)船舶澄西浮吊3號、澄西5號、澄西7號。四、作業(yè)方式起重船/設備碼頭拋錨定位→調(diào)整角度→落鉤連接→起吊→松/脫鉤→起錨退場的順序完成吊裝作業(yè)。五、注意事項（一）作業(yè)單位應確保船舶適航、船員適任，船舶起重設備應處于良好的技術(shù)狀態(tài)，吊裝重量應處于工作負荷范圍之內(nèi)。（二）作業(yè)單位應嚴格落實施工期通航保障措施，作業(yè)僅限白天進行，作業(yè)船舶按規(guī)定顯示相關(guān)信號及警示標識，專人守聽VHF06頻道，定時發(fā)布信息，加強值班警戒與現(xiàn)場維護，加強與周邊船舶的聯(lián)系，必要時暫停作業(yè)。（三）航經(jīng)作業(yè)水域的船舶的船舶應保持高頻守聽，加強瞭望，謹慎操作，與作業(yè)船舶保持距離，并服從現(xiàn)場的交通組織。（四）碼頭單位應加強船舶動態(tài)調(diào)度，確保通航與作業(yè)。（五）風力大于5級、能見度低于1500米或遇雷暴、風浪等惡劣水文氣象時，停止吊裝作業(yè)，作業(yè)船舶撤離至水域。（六）作業(yè)結(jié)束后，不再另行通告。江陰海事局2022年6月17日


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