1、由于云南德宏精密管在不同的工作條件下對性能的要求不同，因此對于同一種管件經(jīng)常采用不同 的熱處理工藝以滿足使用性能的要求；不銹鋼管件形狀復(fù)雜，壁厚不均，在鑄造過程中易形成粗大 的晶粒組織，因此固溶處理和時效時間應(yīng)較長。 2、冷拔深加工時易產(chǎn)生磨擦熱量，所以使用耐壓、耐熱性高不銹鋼管，同時成型加工結(jié)束后應(yīng)除 掉表面附著的油。 3、精密不銹鋼管焊接之前應(yīng)徹底除掉有害于焊接的繡、油、水分、油漆等，選定適合鋼種的焊條 。點焊時間距比碳鋼點焊間距短，除掉焊渣時應(yīng)使用不銹鋼管刷。焊接完后，為了防止局部腐蝕或 強度下降，應(yīng)對表面進行眼膜處理或清洗。 4、由于不銹鋼比一般材料強度高，所以沖壓以及剪切時需要更高的壓力，而刀與刀間隙準(zhǔn)確時才 能不發(fā)生切變不良和加工硬化，采用等離子或激光切割，當(dāng)不得不采用氣割或電弧切割時，對熱影 響區(qū)進行研磨以及必要進行熱處理。 5、云南德宏精密鋼管在固溶處理時，應(yīng)對水溫進行控制，水溫過低，會在管件中形成大的淬火應(yīng)力，易導(dǎo) 致管件變形和開裂；水溫過高，會減弱淬火所應(yīng)起到的使固溶體達到充分過飽和狀態(tài)的作用，從而 使固溶后的時效處理不能發(fā)揮其應(yīng)有的強化作用。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和云南德宏精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用云南德宏精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）云南德宏精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫云南德宏精密鋼管，品種規(guī)格達40余 個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。