操作工藝（1）處理基層：迪慶德欽回收油漆涂料用刮刀或玻璃片將表面的灰塵、膠跡、銹斑刮干凈，注意不要刮出毛刺。（2）封底漆：面板、線條等飾面材料在油漆前刷一道清漆，要求涂刷均勻，不能漏刷（3）磨砂紙：將打磨層磨光，順木紋打磨，先磨線后磨四口平面。（4）潤油粉：用棉絲蘸油粉在木材表面反復擦涂，將油粉擦進棕眼，然后用麻布或木絲擦凈，線角上的余粉用竹片剔除。待油粉干透后，用1號砂紙順木紋輕打磨，迪慶德欽回收油漆涂料打倒光滑為止。保護棱角。（5）基層著色、修補：飾面基層著色依據(jù)樣板規(guī)定的油漆顏色確定，并采用清油光油等配制而成，油份調(diào)得不可太稀，以調(diào)成粥狀為宜。用斷成20~40cm左右長的麻頭來回揉擦，包括邊、角等都要擦凈；（6）滿批色膩子：顏色要淺于樣板1-2成，膩子油性大小適宜。用開刀將膩子刮入釘孔、裂縫等內(nèi)，刮膩子時要橫抹豎起，膩子要刮光，不留散膩子。待膩子干透后，用1號砂紙輕輕順紋打磨，磨至光滑，潮布擦粉灰。（7） 打磨：飾面基層上色和刮完膩子找平后采用水砂紙進行打磨平整，磨后用布清理干凈。再用同樣的色膩子滿刮第二遍，要求和刮頭一遍膩子相同。刮后用同樣的色膩 子將釘眼和缺棱掉角處補刮膩子，要求刮得飽滿平整。干后磨砂紙，打磨平整。做到木紋清晰，不得磨破棱角，磨光后清掃并用濕布擦凈，晾干。（8）刷油色：涂刷動作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）迪慶德欽回收油漆涂料刷道清漆：刷法與刷油色相同，并應使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號舊砂紙徹底打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復補膩子：使用牛角膩板、待色膩子要收刮干凈、平滑、無膩子疤痕，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩子疤及材色不一致處拼成一色，并繪出木紋。（12）磨砂紙：使用細紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷道清漆，但動作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）按照要求需要刷一遍罩面漆。

迪慶德欽回收油漆 氟碳涂料在鋼材領(lǐng)域的應用早出現(xiàn)于彩鋼板上，安裝在廠房和倉庫的頂部，由于它經(jīng)久耐用，安裝方便，色彩絢麗，很快在全球流行開來。全球鋼結(jié)構(gòu)建筑及產(chǎn)品領(lǐng)域的巨頭——巴特勒，她所承接的彩鋼板業(yè)務和建筑橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務幾乎都采用氟碳涂料涂層。上海浦東國際機場屋頂就采用氟碳涂料涂裝的彩鋼板。 在道路橋梁建設領(lǐng)域，對所有鋼材的防腐要求都很高。據(jù)世界一些 的統(tǒng)計，每年總腐蝕損失可占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值（GDP）的2％-4％，美國與鋼筋銹蝕有關(guān)的損失可占總腐蝕損失的40％，僅橋梁腐蝕破壞就占總腐蝕損失的20％。因此，2000年以后設計或改造的重點橋梁90％都指定用氟碳涂料進行涂裝保護。 在建筑領(lǐng)域，尤其是建筑和廠房建筑，鋼結(jié)構(gòu)開始大量使用。為了保持長期的使用和美觀，減少清潔和維護的費用，大部分設計師在設計時在外墻面和鋼結(jié)構(gòu)表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：上海科技城、浦東國際機場、虹口體育場、上海虹橋機場。 在高架天線和電視塔的鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，氟碳涂料仍不可缺少。我國每年花在鋼塔桅更新上的直接費用在千萬以上，中央直屬電臺年平均金屬防護費用約占總維護費用的10％，個別工程采用了氟碳涂料的耐候鋼，其涂層費用約占鋼結(jié)構(gòu)造價的10％-25％，每年節(jié)約維修費用約10％。10年節(jié)約的費用可再建一座同樣高塔。