壓漿劑壓漿料產(chǎn)品說(shuō)明：
壓漿劑（料）具有膨脹、無(wú)收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無(wú)氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。
不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對(duì)鋼筋有害組份，由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級(jí)礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復(fù)合而成的壓漿料。 壓漿劑主要用途：
用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填的壓漿材料、防止預(yù)應(yīng)力鋼材的防腐、保證預(yù)應(yīng)力束與混凝土結(jié)構(gòu)之間有效的應(yīng)力傳遞，使孔道內(nèi)漿體飽滿密實(shí)，漿體保持一定的PH值范圍，完全包裹預(yù)應(yīng)力鋼材，漿體硬化后有較高的強(qiáng)度和彈性模量及膨脹無(wú)收縮性和粘接力。
適用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填壓漿、地錨系統(tǒng)的錨固灌漿、連續(xù)壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿；設(shè)備基礎(chǔ)灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固、無(wú)需振搗自密實(shí)、膨脹、抗油滲、抗蝕防腐、抗凍抗?jié)B；用于高強(qiáng)度鋼預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件孔隙灌漿、道橋梁加固、24h后即可運(yùn)行，并與硬化混凝土粘結(jié)牢固、修補(bǔ)無(wú)明顯痕跡，漿體凝結(jié)時(shí)間可控即適中。
憑借精湛的技術(shù)、先進(jìn)的管理體系與較高的綜合實(shí)力，石博士建材(德陽(yáng)市分公司)現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi) 注漿料行業(yè)的一匹“黑馬”。
灌漿料和壓漿料的區(qū)別與使用
我們?nèi)粘Ｊ褂玫墓酀{料和壓漿料中，一旦說(shuō)到灌漿料和壓漿料就覺(jué)得名字十分相似，但是說(shuō)到區(qū)別，也說(shuō)不清楚，那么今天我就來(lái)解釋下灌漿料和壓漿料的區(qū)別和用途。
灌漿料和壓漿料的區(qū)別首先我們要先了解灌漿料和壓漿料的組分構(gòu)成。灌漿料是以高強(qiáng)度材料為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以高流態(tài)、膨脹、防離析等物質(zhì)，經(jīng)一定的工藝加工而成的干混砂漿。而壓漿料是復(fù)合壓漿料，由減水組分，早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩(wěn)定組分以及保水組分配合組成，主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓漿。
灌漿料與壓漿料區(qū)別和用途：
1、灌漿料是干混砂漿、壓漿料是復(fù)合壓漿料；
2、灌漿料用于設(shè)備基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)柱腳底板二次灌漿，適用于預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁盆式橡膠支座灌漿，現(xiàn)澆梁橋盆式橡膠支座、預(yù)制多片式T型粱盆式橡膠支座灌漿等；壓漿料應(yīng)用于后張預(yù)力管道壓漿，主要應(yīng)用于高鐵、高速的管道壓降；
3、灌漿料需要施工準(zhǔn)備及具體的施工方法步驟，壓漿料使用方法簡(jiǎn)單。
聚合物水泥注漿料/壓漿料的性能指標(biāo)：
| 序號(hào) | 檢驗(yàn)項(xiàng)目 | 性能指標(biāo) | |
| 1 | 豎向膨脹率（%） | 3h | ≥0.10 |
| 24h與3h之差值 | ≥0.020 | ||
| 2 | 流動(dòng)度(mm) | 初始值 | ≥380 |
| 30min保留值（%） | ≥90 | ||
| 3 | 抗壓強(qiáng)度(MPa) | 3d | ≥20 |
| 7d | ≥40 | ||
| 28d | ≥50 | ||
| 4 | 抗折強(qiáng)度(MPa) | 7d | ≥5 |
| 28d | ≥8 | ||
| 5 | 劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa） | 7d | ≥3 |
| 28d | ≥4 | ||
| 6 | 泌水率（%） | 0 | |
| 7 | 與混凝土的正拉 粘結(jié)強(qiáng)度(MPa) | 28d | ≥1.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞 |
壓漿料常用于公路注漿，橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，帷幕注漿，隧道涵洞通道等地下空鼓注漿加固應(yīng)用
全國(guó)各省設(shè)有分工廠及代加工廠，量大從優(yōu)歡迎采購(gòu)
地聚合物注漿料壓漿料的具體施工過(guò)程
在對(duì)路面進(jìn)行注漿的過(guò)程中要遵循以下的施工流程，
具體為：
先對(duì)注漿鉆孔
的位置進(jìn)行布置，
然后進(jìn)行鉆孔，
完成鉆孔之后對(duì)孔道進(jìn)行清理，
讓孔道在暢通
的狀態(tài)下將注漿管進(jìn)行安置，
對(duì)管口的周圍要進(jìn)行密封的處理；
對(duì)注漿的材料完
成攪拌制造之后對(duì)基層進(jìn)行注漿，
注滿后將注漿孔進(jìn)行封堵然后拔管。
完成上述
注漿的過(guò)程之后進(jìn)行
2
天的養(yǎng)護(hù)，
然后再對(duì)路基進(jìn)行注漿，
注漿的過(guò)程和基層注漿相同，
對(duì)道路進(jìn)行交通的開(kāi)放，
進(jìn)行彎沉的測(cè)試，
對(duì)測(cè)試不合格的地方進(jìn)
行補(bǔ)漿，直到道路完全合格為止，交工進(jìn)行驗(yàn)收。
4
對(duì)地聚合物注漿料的結(jié)果進(jìn)行分析
4.1
彎沉測(cè)試法
道路的彎沉值能夠?qū)β坊约奥访娴木C合承載能力進(jìn)行良好的反應(yīng)，
當(dāng)?shù)缆?
測(cè)試中彎沉值越大表示其承載的能力越差，
而彎沉值越小表示其承載的能力越好
[6]
。在完成注漿活動(dòng)對(duì)該工程道路的彎沉值進(jìn)行檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn)，其彎沉的數(shù)值較
注漿之前的數(shù)值變小，表明該道路的承載能力變好。
4.2
鉆孔取芯測(cè)試法
鉆孔取芯就是采用鉆孔的方式從進(jìn)行注漿的填筑體當(dāng)中取出相關(guān)的壓漿料芯樣，
對(duì)
其進(jìn)行檢測(cè)和研究來(lái)對(duì)注漿的效果進(jìn)行判斷
[7]
。
在對(duì)該工程道路進(jìn)行鉆孔取芯的
過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，
在多處的裂縫地段能夠取出完整的芯樣，
并且在地聚合物進(jìn)行注漿
填充的空隙當(dāng)中，
其所取芯樣的物理學(xué)測(cè)試顯示其加固的結(jié)果已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)的
設(shè)計(jì)要求。
4.3
復(fù)注檢測(cè)法
復(fù)注法指的是在已經(jīng)完成注漿的道路地段，
在將注漿的壓力保持不變的情況
下，
重新進(jìn)行鉆孔注漿，
然后將兩次注漿的劑量進(jìn)行對(duì)比從而對(duì)注漿的效果進(jìn)行
判斷
[8]
。在對(duì)該工程道路完成注漿的
7
天之后，在該道路中兩側(cè)的車道選取了
5
處地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)注，通過(guò)相關(guān)的計(jì)算得出其平均的復(fù)注率分別為
5.4%
和
6.8%
