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產(chǎn)品詳細介紹
二十、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包資質(zhì)標準
32.1 一級資質(zhì)標準
32.1.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 4000 萬元以上。
32.1.2 企業(yè)主要人員
（1）鐵路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 10 人。
（2）技術(shù)負責人具有 10 年以上從事鐵路工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有鐵道工程專業(yè)高級職稱；鐵道工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱人員不少于 35 人，機械工程專業(yè)中級以上職稱人員不少于 15 人，鐵路運輸專業(yè)中級職稱以上人員不少于 5 人。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 40人，且施工員、測量員、質(zhì)量員、員、試驗員、材料員、標準員、機械員、勞務員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 50 人。
32.1.3 企業(yè)工程業(yè)績
近 10 年累計承擔過 1000 公里以上機械鋪軌架梁工程的施工，工程質(zhì)量合格。
32.2 二級資質(zhì)標準
32.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 2000 萬元以上。
32.2.2 企業(yè)主要人員
（1）鐵路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 5 人。
（2）技術(shù)負責人具有 8 年以上從事鐵路工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有鐵道工程專業(yè)高級職稱；鐵道工程、機械工程和鐵路運輸?shù)葘I(yè)中級以上職稱人員不少于 30 人。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 20人，且施工員、測量員、質(zhì)量員、員、試驗員、材料員、標準員、機械員、勞務員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 30 人。
（5）技術(shù)負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質(zhì)一級標準要求的工程業(yè)績不少于 2 項。
32.3 承包工程范圍
32.3.1 一級資質(zhì)
可承擔各類大中型鐵路鋪軌架梁工程施工。
32.3.2 二級資質(zhì)
可承擔 50 公里以下Ⅰ級鐵路、 公里以下既有線100改造以及Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鐵路鋪軌架梁工程施工。
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咨詢公司(德陽市分公司)具備的質(zhì)量保證能力， ISO27001信息技術(shù)認證從原材料投入到成品產(chǎn)出，每一個環(huán)節(jié)都設置有嚴格的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，特別在重要的工序設置有關(guān)重要工序質(zhì)量控制點實施重點把關(guān)，真正做到不合格的 ISO27001信息技術(shù)認證產(chǎn)品不出廠。用戶一旦發(fā)現(xiàn)本公司 ISO27001信息技術(shù)認證產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，均可無條件更換。
建筑業(yè)施工資質(zhì)服務周到
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近期，主管部門頻頻發(fā)布“建筑業(yè)企業(yè)電子資質(zhì)”和“建筑從業(yè)人員電子化”的通知，看來，“電子化”是未來的必然趨勢了。
2019年1月1日，福建省作為先鋒地區(qū)，率先在全省范圍內(nèi)推行建筑業(yè)企業(yè)電子資質(zhì)。從其詳細的實施方案里，我們可以提前了解到一些息。
例如，建筑資質(zhì)電子如何使用范圍有沒有局限，使用方法是怎樣的？
電子實施范圍
目前，推行建筑企業(yè)電子證照的省份僅河南和福建，推行技能人員電子化試點的省市有福建、河南、吉林、北京。
雖然其他省市尚無消息，但根據(jù)主管部門的文件動態(tài)，在全國范圍內(nèi)推行建筑資質(zhì)電子化，只是時間早晚問題了。
電子樣式
電子資質(zhì)分批準件和使用件。批準件用于企業(yè)宣傳、展示等非經(jīng)營性活動，使用件用于承接工程活動。
批準件包含企業(yè)基本息、資質(zhì)息、驗證二維碼、頒發(fā)機構(gòu)電子簽章和批準日期。使用件除包含上述息外，還包含用途和使用期限。
電子使用方法
（一）使用形式
電子資質(zhì)使用件可采用電子文件的形式或電子文件打印件形式提交，打印件（黑白或彩色）和電子文件具有同等效力。
使用件用途應正確填寫，填寫用途和實際用途不一致，以及超過使用期限的，使用件無效。本企業(yè)和資質(zhì)管理部門可以查詢電子資質(zhì)及其使用記錄。
（二）二維碼查詢
通過、支付寶等移動應用，掃描電子資質(zhì)上的二維碼，通過反饋息查看資質(zhì)狀態(tài)和資質(zhì)詳細息。
（三）資質(zhì)吊銷
企業(yè)資質(zhì)息發(fā)生變更的，需重新下載打印電子資質(zhì)。企業(yè)全部資質(zhì)被注銷、吊銷、撤銷、撤回的，電子資質(zhì)將不能下載并自動作廢。
通過該文件可以看出，建筑資質(zhì)電子化之后，建筑資質(zhì)變得更為實時和靈活。一張帶有二維碼的電子，不但能實時下載，而且還囊括了公司的詳細息，建筑企業(yè)的經(jīng)營歷程變得更加實時透明。
根據(jù)福建主管部門的意見，電子資質(zhì)實施之日起至2019年12月31日為過渡期，過渡期內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)可自主選擇是否到服務窗口打印紙質(zhì)資質(zhì)。具體方法，詳見所在地區(qū)的通告。
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二十三、民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)標準
35.1 一級資質(zhì)標準
35.1.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 1000 萬元以上。
35.1.2 企業(yè)主要人員
（1）企業(yè)具有的民航機場工程、機電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 6 人，其中民航機場工程專業(yè)不少于 3 人。
（2）技術(shù)負責人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 30 人，其中電子、電氣、通、計算機、自動控制等專業(yè)齊全。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 20人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術(shù)工人不少于 20 人。
35.1.3 企業(yè)工程業(yè)績
近 5 年獨立承擔過單項合同額 1000 萬元以上的民航空管工程 2 項或單項合同額 1500 萬元以上的機場弱電系統(tǒng)工程 2 項的工程施工，工程質(zhì)量合格。
35.2 二級資質(zhì)標準
35.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 400 萬元以上。
35.2.2 企業(yè)主要人員
（1）企業(yè)具有民航機場工程、機電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 3 人，其中民航機場工程專業(yè)不少于 2 人。
（2）技術(shù)負責人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 18人，其中電子、電氣、通、計算機、自動控制等專業(yè)齊全。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 12人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術(shù)工人不少于 10 人。
（5）技術(shù)負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質(zhì)一級標準要求的工程業(yè)績不少于 2 項。
35.3 承包工程范圍
35.3.1 一級資質(zhì)
可承擔各類民航空管工程和機場弱電系統(tǒng)工程的施工。
35.3.2 二級資質(zhì)
可承擔單項合同額 2000 萬元以下的民航空管工程和單項合同額 2500 萬元以下的機場弱電系統(tǒng)工程的施工。
注：
1.民航空管工程包括：區(qū)域、終端區(qū)（進近）、塔臺等管制中心；空管自動化、地空通、自動轉(zhuǎn)報、衛(wèi)星地面站、機場有線通、移動通等通系統(tǒng)；雷達、自動相關(guān)監(jiān)視、儀表著陸系統(tǒng)、航線導航臺等導航系統(tǒng)；航行情報系統(tǒng)；常規(guī)氣象觀測系統(tǒng)、自動氣象觀測系統(tǒng)、氣象雷達、氣象網(wǎng)絡、衛(wèi)星云圖接收等航空氣象工程、空管設施防雷工程、供配電工程等。
機場弱電系統(tǒng)工程包括：航站樓弱電系統(tǒng)和飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)域弱電系統(tǒng)。其中，航站樓弱電系統(tǒng)包括：
（1）息集成系統(tǒng)：包括機場運營數(shù)據(jù)庫，地面運行息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，運營監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），息查詢系統(tǒng)以及集成息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含息集成平臺，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；
（2）航班息顯示系統(tǒng)； （3）離港控制系統(tǒng)；
（4）泊位引導系統(tǒng)； （5）安檢息管理系統(tǒng)；
（6）標識引導系統(tǒng)； （7）行李處理系統(tǒng)；
（8）檢查系統(tǒng)； （9）值機引導系統(tǒng)；
（10）登機門顯示系統(tǒng)； （11）旅客問訊系統(tǒng)；
（12）網(wǎng)絡交換系統(tǒng)； （13）公共廣播系統(tǒng)；
（14）防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報警系統(tǒng)）；
（15）主時鐘系統(tǒng)；
（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；
（17）呼叫中心（含自動問訊系統(tǒng)）；
（18）綜合布線系統(tǒng)；
（19）樓宇自控系統(tǒng)；
（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；
（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；
（22）機房及功能中心；
（23）無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；
（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
2.民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)職稱包括機場工程、電子、電氣、通、計算機、自動控制等專業(yè)職稱
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